حصري:
بعد أن تعرضت طائرة الخطوط الجوية السنغافورية بوينج 777 لـ “اضطرابات شديدة” وأودت بحياة بريطاني بشكل مأساوي، تحدثت صحيفة ميرور إلى الخبراء حول المخاطر المتزايدة للاضطرابات الجوية
وقال خبراء الطيران لصحيفة ميرور إن الاضطرابات الجوية “خطيرة للغاية” وهي آخذة في الارتفاع.
توفي شخص واحد على الأقل بشكل مأساوي وأصيب حوالي 20 آخرين بعد أن تعرضت طائرة متجهة من لندن إلى سنغافورة إلى “اضطرابات شديدة” أثناء دخولها المجال الجوي خلال عواصف رعدية استوائية شديدة أمس. تم التأكد اليوم من أن الراكب المتوفى هو رجل بريطاني يبلغ من العمر 73 عامًا.
اضطرت طائرة الخطوط الجوية السنغافورية #SQ321 إلى الهبوط اضطراريا في تايلاند بعد أن سقطت بشكل كبير على ارتفاع 6000 قدم في ثلاث دقائق فقط. وعقب الوفاة، أصدرت شركة الطيران بيانا قدمت فيه “خالص تعازيها لأسرة المتوفى”.
وقال متحدث باسم الطائرة: “أولويتنا هي تقديم كل مساعدة ممكنة لجميع الركاب وطاقم الطائرة على متن الطائرة. ونحن نعمل مع السلطات المحلية في تايلاند لتقديم المساعدة الطبية اللازمة، ونرسل فريقًا إلى بانكوك لتقديم أي مساعدة إضافية”. ضروري.”
في حين أن المطبات الهوائية عادة ما تسبب رحلة وعرة، إلا أنها في الحالات الشديدة يمكن أن تسبب أضرارًا للطائرة وإصابات للركاب وأفراد الطاقم على متنها. ولكن ما هي أجزاء العالم الأكثر عرضة لحركة جوية غير مستقرة، ومتى يمكن أن تكون قاتلة؟
وقال الكابتن ريتشارد ليفي، المتقاعد الآن بعد أربعة عقود من الطيران، لصحيفة ميرور: “ببساطة، يحدث الاضطراب عندما تتغير سرعة الرياح واتجاهها”. “إذا حدث ذلك فجأة، فقد تشعر بقوة ذلك. يمكن أن تكون الاضطرابات الجوية خطيرة للغاية، كما رأينا مع رحلة سنغافورة، ولكن من النادر للغاية أن تحدث حالة وفاة بسبب الاضطرابات الجوية”.
وتابع الكابتن ليفي، المقيم في دالاس، تكساس: “إن الطريقة الأكثر احتمالاً لتسبب الاضطرابات الجوية في الوفاة بشكل مأساوي هي إذا لم يضع الشخص حزام الأمان واصطدم رأسه بالسقف، أو سقط شيء عليه. إنه كذلك من المهم أن تضع حزام الأمان وتظل ملتزمًا به إذا تعرضت رحلتك لمطبات جوية.”
وبينما قد يشعر الركاب بعدم الأمان، أوضح أن الطاقم هم في الواقع الأكثر تعرضًا للخطر. وقال: “المضيفون هم الأكثر عرضة للخطر لأنهم سيتحققون من ربط أحزمة الأمان للركاب”. وقال القبطان إنه إذا طلب منك البقاء جالسا، فإن أسوأ شيء يمكنك القيام به هو “النهوض والذهاب إلى الحمام”، “حتى لو كان الهواء سلسا”.
وأضاف: “يمكنك أن تحصل على اضطرابات جوية في أي مكان في العالم، وسيتم دائمًا نصح الطيارين بالتنقل حول العواصف الرعدية. خلال 41 عامًا من الطيران، واجهت معظم الاضطرابات بالقرب من منطقة التحويل المدارية، في أمريكا الجنوبية، وأيضًا أثناء السفر من من آسيا إلى الولايات المتحدة، بالقرب من شرق اليابان، ولكن لحسن الحظ، لم يصب أحد بأذى خطير”.
وقال الدكتور بول ويليامز، أستاذ علوم الغلاف الجوي في جامعة ريدينغ، لصحيفة The Mirror: “إن أسوأ مناطق الاضطرابات هي في الأجزاء الاستوائية من الكوكب، حيث توجد عواصف قوية، ولكن أيضًا في خطوط العرض في المملكة المتحدة، حيث يسمى تيار هوائي فالتيار النفاث قوي جدًا، كما أن المناطق الجبلية مضطربة بشكل عام.”
تجمع المناطق الأكثر اضطرابًا بين الارتفاعات العالية ونشاط التيار النفاث العالي، مما يعني أن الرحلات الجوية عبر سلاسل الجبال، مثل جبال الأنديز وجبال الهيمالايا، من المرجح أن تواجه حركة جوية غير مستقرة. الطائرات التي تسافر بالقرب من منطقة التحويل المدارية، بالقرب من خط الاستواء، معرضة أيضًا للخطر، ومع ذلك، يُنصح الطيارون دائمًا بالتنقل حول العواصف الرعدية.
ووجد التحليل الذي أجراه موقع توربلي لتوقعات الاضطرابات الجوية أن الرحلة بين سانتياغو وسانتا كروز كانت الأكثر اضطرابا على المدى القصير في العام الماضي، وأن الرحلة من طوكيو إلى كاتماندو كانت أسوأ طريق للمسافات الطويلة.
وأوضح الدكتور ويليامز أن النوع الأكثر شيوعًا، وهو اضطراب الهواء الصافي، والذي يحدث بشكل متكرر على ارتفاعات عالية وفي الشتاء، قد يكون من الصعب تجنبه، “لأنه لا يظهر على رادار الطقس على سطح الطائرة”. وقال البروفيسور إن أنواعا أخرى من الاضطرابات يمكن أن تنتج عن “العواصف والجبال والتيارات الهوائية القوية التي تسمى التيارات النفاثة”.
وجدت الأبحاث التي أجراها الدكتور ويليامز في عام 2023 أن اضطرابات الهواء الصافي يمكن أن تتضاعف ثلاث مرات بحلول نهاية القرن بسبب ظاهرة الاحتباس الحراري. وحذر من أن “لدينا الآن أدلة قوية على أن الاضطرابات تتزايد بسبب تغير المناخ”. “لقد اكتشفنا مؤخرًا أن اضطراب الهواء الصافي الشديد في شمال المحيط الأطلسي قد زاد بنسبة 55 بالمائة منذ عام 1979.”
ويتوقع البروفيسور رحلات جوية أكثر وعورة في السنوات المقبلة إذا استمرت درجة حرارة الأرض في الارتفاع. وقال: “إن أحدث توقعاتنا المستقبلية تشير إلى تضاعف أو ثلاثة أضعاف الاضطرابات الشديدة في التيارات النفاثة في العقود المقبلة، إذا استمر المناخ في التغير كما نتوقع”.