اصطدم أول يخت فاخر في العالم يعمل بالطاقة الهيدروجينية بالأمواج وسيبحر بين الموانئ والمراسي ليعمل كفندق – لكنه لا يستطيع حمل ما يكفي من الهيدروجين السائل لتشغيل معبر بأكمله
وصل أول يخت فاخر في العالم يعمل بالهيدروجين إلى الأمواج، بعد خمس سنوات من صناعته، لكنه يأتي مع عيب رئيسي واحد.
تبلغ تكلفة شراء القارب الفاخر الذي يبلغ طوله 119 مترًا – والذي يحمل اسم Project 821 – 515 مليون جنيه إسترليني، ويفتخر بجميع وسائل الرفاهية لليخوت الفاخرة الحديثة بما في ذلك حوض السباحة والجاكوزي وصالة الألعاب الرياضية. تضم السفينة المذهلة أيضًا مكاتب على متنها، وشرفات مطلة على البحر، وفقًا لما أوردته What'sTheJam. تم بناء الاختراع المبتكر الذي تملكه شركة Edmiston ليكون خاليًا من الانبعاثات، ليدخل عصرًا جديدًا من التكنولوجيا الخضراء إلى عالم القوارب.
ستبحر السفينة – التي صممها مصممو اليخوت RWD – بين الموانئ والمراسي لتعمل كفندق. كان فريق البحث والتطوير في شركة Feadship ومقرها أمستردام يبحث عن الهيدروجين في محاولة لتحقيق تعهد الشركة بإنشاء يخوت صافية بحلول عام 2030.
والآن، على الرغم من استخدام المحركات وخلايا الوقود التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني في رحلات الفضاء لأكثر من ستة عقود، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدامها في الصناعة البحرية. لتخزين الهيدروجين بشكل آمن على اليخت الفاخر الذي يبلغ طوله 100 متر، احتاجت السفينة إلى خزان تخزين مبرد مزدوج الجدران.
ومع ذلك، هناك عيب رئيسي واحد، وهو أن المشروع 821 فائق الخضرة لا يمكنه حمل ما يكفي من الهيدروجين السائل لتشغيل المعبر. ومع ذلك، فهو مثالي لتوليد ما يكفي من الكهرباء لحمل فندق واحد. يتميز اليخت أيضًا بأعلى كفاءة لاستعادة الحرارة المهدرة على الإطلاق، حيث يقوم بتسخين كل شيء بدءًا من حمام السباحة والجاكوزي وحتى أرضيات حمام الضيوف.
وقال جان بارت فيركويل، مدير Feadship والرئيس التنفيذي لشركة Royal Van Lent لبناء السفن: “كان الهدف هو تطوير تكنولوجيا جديدة ونظيفة ليس فقط لهذا المشروع، ولكن للعالم أجمع. إن قيمة البحث وكذلك تطوير تعتبر لوائح السلامة الخاصة بالفئة والعلم لنوع جديد تمامًا من توليد الطاقة بمثابة تقدم نفخر بإتاحته للجميع. لقد أظهرنا الآن أن التخزين المبرد للهيدروجين المسال في الجزء الداخلي من اليخت الفاخر هو حل قابل للتطبيق.
“إن الابتكارات المستقبلية في مجال خلايا الوقود وإعادة تحويل الميثانول إلى الهيدروجين على متن الطائرة تلوح في الأفق القريب. بالنسبة لـ Feadship، خلاصة القول هي أن إزالة الكربون من عملية التنقيب والإنتاج في Feadship مثل استخدامنا المكثف للألمنيوم المنتج بطريقة أكثر حساسية للبيئة وإنتاج الوقود الخالي من الكربون أو ناقلات الهيدروجين يستحق الأولوية القصوى.
قال جيمي إدميستون، الرئيس التنفيذي لشركة Edmiston: “كان الموجز هو بناء اليخت الأكثر خضرة والأكثر تطورًا بيئيًا على الإطلاق، دون أي تنازلات. لقد كان تحديًا كبيرًا، ولكنه تحدٍ احتضنه الفريق وقام بتنفيذه. اليخت الذي نراه اليوم، تم تصميمه بواسطة RWD وبناه Feadship، وهو بلا شك أفضل يخت تم بناؤه على الإطلاق. وأنا فخور بمشاركتي منذ بداية هذه الفكرة.
قال مدير RWD، تشارلي بيكر، “إن RWD فخورة للغاية بمشاركتها في مثل هذا المشروع التقدمي، كتعاون مع Feadship وEdmiston. ونأمل أن يلهم المشروعات الأخرى للتفكير بشكل مختلف في المستقبل.