يزعم المهندس أن شركة الطائرات العملاقة سلكت طرقًا مختصرة غير آمنة في إنتاج الطائرة 787 دريملاينر.
بدأت سلطات الطيران الأمريكية التحقيق في مزاعم جديدة للمبلغين عن مخالفات تتهم شركة بوينج بضعف معايير السلامة، وهي الأحدث في سلسلة من الخلافات المتعلقة بالسلامة في شركة الطائرات العملاقة المحاصرة.
اتهم سام صالحبور شركة بوينغ بالانتقام منه بعد أن حدد عيوبًا هندسية أثرت على السلامة الهيكلية لطائرة الشركة ذات الجسم العريض 787 دريملاينر و777 طائرة.
ويزعم صالح بور، الذي عمل في شركة بوينغ كمهندس لأكثر من عقد من الزمن، أن شركة صناعة الطائرات اتخذت اختصارات في إنتاج طائرة 787 دريملاينر، مما أدى إلى تثبيت أجزاء من جسم الطائرة معًا بشكل غير صحيح.
كما زعم أنه شهد مشاكل تتعلق بالسلامة في إنتاج الطائرة 777، بما في ذلك حالات قفز العمال على أجزاء غير محاذية لجعلها تتناسب مع بعضها البعض.
وقالت ديبرا كاتز وليزا بانكس، المحامتان اللتان تمثلان صالحبور، في بيان يوم الثلاثاء: “لقد حدد عميلنا مخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة وبذل كل ما في وسعه لجذب انتباه مسؤولي بوينغ إلى هذه المخاوف”.
وبدلاً من الاستجابة لتحذيراته، أعطت شركة بوينغ الأولوية لإيصال الطائرات إلى السوق في أسرع وقت ممكن، على الرغم من القضايا المعروفة والمثبتة جيدًا التي أثارها السيد صالح بور. إن المشاكل الهندسية التي تم تحديدها تؤثر بشكل مباشر على السلامة الهيكلية لطائرات بوينغ 787 و777، وما لم يتم تصحيحها فإنها ستؤثر على صناعة الطيران بأكملها وجميع من يطيرون.
وأكدت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أنها تحقق في هذه الادعاءات بعد أن تم تفصيلها علنًا لأول مرة في مقابلات مع صحيفة نيويورك تايمز.
كما استدعت لجنة فرعية بمجلس الشيوخ الأمريكي الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديفيد كالهون للحضور الأسبوع المقبل للإجابة على أسئلة حول هذه المزاعم.
وقالت بوينغ في بيان إنها “واثقة تماما” في الطائرة 787 دريملاينر ونفت الانتقام من المبلغين عن المخالفات.
“نحن واثقون تمامًا من طائرة 787 دريملاينر بسبب العمل الشامل الذي تم إنجازه لضمان جودة الطائرة وسلامتها على المدى الطويل. وقال متحدث باسم الشركة إن هذه الادعاءات حول السلامة الهيكلية للطائرة 787 غير دقيقة.
“لقد خضعت القضايا المثارة لفحص هندسي صارم تحت إشراف إدارة الطيران الفيدرالية. لقد أكد هذا التحليل أن هذه المشكلات لا تمثل أي مخاوف تتعلق بالسلامة وأن الطائرة ستحافظ على عمر الخدمة على مدى عدة عقود. نواصل مراقبة هذه المشكلات بموجب البروتوكولات التنظيمية المعمول بها ونشجع جميع الموظفين على التحدث عند ظهور مشكلات. الانتقام محظور بشكل صارم في بوينغ”.
وقالت بوينغ أيضًا إن المزاعم المتعلقة بالطائرة 777 “غير دقيقة”.
وواجهت بوينغ، التي تهيمن على سوق الطائرات التجارية إلى جانب إيرباص الأوروبية، تدقيقا مكثفا بشأن سجل السلامة الخاص بها منذ الحادث الذي وقع في يناير كانون الثاني عندما انفجرت لوحة باب طائرة بوينج 737 ماكس في منتصف الرحلة.
أمرت إدارة الطيران الفيدرالية شركة بوينج بوقف خطط توسيع إنتاج الطائرة حتى تظهر تحسنًا في العمليات ومراقبة الجودة.
وجد تقرير أولي صادر عن مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي حول هذا الحادث أدلة تشير إلى فقدان أربعة مسامير رئيسية مصممة لتثبيت الباب في مكانه.
وتورطت الشركة المصنعة للطائرات في سلسلة من الحوادث الأقل خطورة منذ ذلك الحين، بما في ذلك الحادث الذي وقع يوم الأحد حيث سقط غطاء محرك طائرة بوينج بعد وقت قصير من إقلاعها في مدينة دنفر الأمريكية.
وفي عامي 2018 و2019، أدى حادثان مميتان لطائرة بوينغ 737 ماكس إلى توقف الطائرة عن الطيران في جميع أنحاء العالم لأكثر من 18 شهرًا.
وفي الشهر الماضي، تم العثور على جون بارنيت، وهو أحد المبلغين عن مخالفات شركة بوينغ، ميتاً متأثراً بجراحه التي أصابته بطلق ناري بعد أيام من الإدلاء بشهادته في دعوى قضائية تتهم الشركة بالانتقام.