حصري:
وتشير تقديرات جمعية أزمة الإسكان الخيرية إلى أن أكثر من 18 ألف شخص في إنجلترا يعيشون في مركبات أو خيام، كما أن مدينة بريستول، التي لديها أغلى الإيجارات خارج لندن، تعد نقطة جذب لعربات التخييم.
ويعيش الآلاف من الناس في شاحنات صغيرة وسيارات لأنهم لا يستطيعون استئجار منزل من الطوب والملاط. وتقدر جمعية أزمة الإسكان الخيرية أن أكثر من 18 ألف شخص في إنجلترا يستقلون سيارات أو خيام بمفردهم. ومع عدم وجود أرقام رسمية، يقول الخبراء إن الأرقام قد تكون أعلى من ذلك.
عاصمة الفان في البلاد هي بريستول – التي لديها أغلى الإيجارات الخاصة خارج لندن. ويبلغ متوسطهم 1734 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا – مقارنة بـ 762 جنيهًا إسترلينيًا في شمال يوركشاير و536 جنيهًا إسترلينيًا في شمال شرق لينكولنشاير. ووجد تقرير لمجلس المدينة أن ما يصل إلى 150 شخصًا استخدموا الشاحنات والكرفانات كمنازل قبل الوباء – و800 الآن. لكن أولئك الذين يعيشون في شاحنات المدينة يقدرون أن أعدادهم تقترب من 2000 شخص. وعلى النقيض من الحياة العصرية لـ “المؤثرين” والبدو الرقميين، فإن هؤلاء الأشخاص يفعلون ذلك بدافع الضرورة، وليس الاختيار.
أحدهما، مدرس الرياضيات عبر الإنترنت كالوم، 39 عامًا، ترك غرفته المستأجرة التي تبلغ 900 جنيه إسترليني شهريًا في منزل مشترك بعد سلسلة من المشاكل الصحية. أقنع والده بمنحه ميراثه مبكرًا واشترى شاحنة بمبلغ 11000 جنيه إسترليني، وأنفق 10000 جنيه إسترليني أخرى لتحويلها إلى سكن. يشتمل على موقد حطب، لكنه ينفق 15 جنيهًا إسترلينيًا فقط في الأسبوع على التدفئة خلال أشهر الشتاء الباردة.
وقال: “بالطبع هناك تأمين ووزارة النقل ولكن بالمقارنة مع العيش في منزل فإن التكاليف ضئيلة. ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن نعيش في شاحنات صغيرة. أفضل أن أكون في منزل ولكني لا أريد أن أدفع 900 جنيه إسترليني لملء جيوب شخص آخر. الكثير من الناس على هذا الطريق ليس لديهم خيار آخر – العيش في شاحنة أو العيش في خيمة.
كالوم هو واحد من العديد من الأشخاص الذين يسمون منزلهم مكانًا لوقوف السيارات على جانب واحد من طريق سافيل، وهو شارع مورق يبلغ طوله نصف ميل في ستوك بيشوب، بريستول، ويطل على داونز – وهي مساحة عامة مفتوحة أصبحت بحرًا من المركبات المتوقفة على الصدمات الوفير.
وعلى الجانب الآخر من الطريق توجد منازل جورجية منفصلة مثيرة للإعجاب، تبلغ تكلفتها حوالي مليون جنيه إسترليني. ودفعت شكاوى بعض السكان المجلس إلى إصدار أوامر قضائية ست مرات منذ عام 2018 لإجبار المركبات على مغادرة مناطق معينة.
إحدى سكان الشاحنات الذين يتنقلون كثيرًا هي هيلين لينغ البالغة من العمر 41 عامًا. لقد خفضت نفقاتها الشهرية البالغة 1300 جنيه إسترليني إلى 750 جنيهًا إسترلينيًا بعد استبدال منزل بعجلات قبل عامين. تدير مستشارة الضيافة والتسويق التي تعمل لحسابها الخاص موقع Vanlife Hub، وهو موقع مجاني يقدم أشكالًا مختلفة من النصائح حول المعيشة في الشاحنات، من شاحنتها VW Crafter، والتي تبلغ تكلفتها 15000 جنيه إسترليني ويمكنها النوم لثلاثة أشخاص.
لدى هيلين مكتب قابل للطي حتى تتمكن من العمل في الشاحنة، لكنها غالبًا ما تفشل في الكشف عن وضعها السكني في سياق مهني. قالت: “أردت حقًا تقليل كل التكاليف إلى الحد الأدنى.” واعترفت هيلين التي تستمتع بالحياة: «أنا في حالة تنقل دائم»، لكنها أكدت: «أحرص على ركن سيارتي في الأماكن التي لا تسبب إزعاجاً أو عائقاً».
يقول عمدة مدينة بريستول، مارفن ريس، إن العيش في الشاحنات الصغيرة كان يُنظر إليه ذات يوم على أنه “اختيار نمط حياة”، لكنه يلقي باللوم على تكلفة المعيشة في الارتفاع المذهل. وقال في اجتماع للمجلس: “هناك تغيير كبير في التركيبة السكانية لركاب المركبات، وقد أصبح هذا الآن مرتبطًا بشكل مباشر بأزمة الإسكان، مع استخدام المركبات القديمة كملاذ أخير للحياة”.
وتقول جمعية سانت مونجو الخيرية للمشردين إن الإيجارات المتضخمة في المدينة تسبب الأزمة الخفية. وقالت مديرة التوعية إميلي ويليامز، 35 عامًا: “إن أزمة الإسكان حادة للغاية. إن توفر السكن بأسعار معقولة أمر صعب للغاية بالنسبة للناس. إنها أيضًا أزمة تكلفة المعيشة التي تدفع الناس إلى مغادرة منازلهم أو طردهم.
وأضافت، وهي تتعامل الآن بانتظام مع الأشخاص الذين أجبروا على العيش في السيارات والشاحنات الصغيرة: “إنهم مثال للمشردين المختبئين”.
كما قدر تقرير بريستول الأعداد في المناطق الساخنة الأخرى التي تسكنها الشاحنات في جميع أنحاء البلاد. وشملت هذه 300 في برايتون وهوف، و150 في جلاستونبري، و50 في فالماوث في كورنوال.
وقال رئيس لجنة الإسكان في مجلس مدينة برايتون وهوف، جيل ويليامز: “كان لأزمة الإسكان تأثير مدمر، ومن المثير للصدمة أن نرى بعض الناس يضطرون إلى النوم في الشاحنات الصغيرة والسيارات. وقد أدى ذلك إلى زيادة في المتجولين. عند الاقتضاء، نحيلهم إلى فريق الإسكان لدينا للمساعدة في العثور على سكن.
وقالت فرانشيسكا ألبانيز، مديرة السياسة والتغيير الاجتماعي في مؤسسة أزمة الإسكان الخيرية: “من المخزي أن يُجبر الناس على النوم في أي مكان آخر غير المنزل المستقر. السيارات والشاحنات الصغيرة والسقائف ليست منازل، ولا ينبغي لأحد أن يفكر في العيش فيها. وللأسف، هذا مؤشر على التشرد وأزمة السكن التي نواجهها”.
وتابعت: “إن ارتفاع تكاليف المعيشة وارتفاع الإيجارات والنقص المزمن في المساكن ذات الأسعار المعقولة لا يزال يدفع المزيد والمزيد من الناس إلى حافة الهاوية”.
وقد سلطت نائبة زعيم حزب العمال أنجيلا راينر الضوء على الأزمة الأسبوع الماضي عندما شاركت قصة مفجعة عن عائلة مكونة من أربعة أفراد من ويلتشير تعيش في شاحنة بعد عمليتي إخلاء بدون خطأ. الأول كان من منزل استأجروه لمدة 15 عامًا، والثاني عندما قرر المالك البيع.
وتعهدت راينر بأن حزب العمال سيلغي عمليات الإخلاء بدون خطأ، وقالت: “لقد مر ما يقرب من خمس سنوات منذ تعهد المحافظون بإنهاء عمليات الإخلاء بدون خطأ، ومع ذلك فقد انحازوا إلى المصالح الخاصة وفشلوا في تحقيق ذلك”.