وقالت السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض كارين جان بيير إن بايدن يعتزم الاجتماع بالمسؤولين المحليين ومسؤولين حكوميين وتقييم جهود الإنعاش الوليدة على نهر باتابسكو. وقالت أيضًا إنه تم افتتاح مكتبين يوم الاثنين في بالتيمور لمساعدة الشركات الصغيرة المتضررة من الكارثة في التقدم بطلب للحصول على قروض إغاثة فيدرالية منخفضة الفائدة تصل إلى مليوني دولار.
وقال جان بيير: “نحن معك يا بالتيمور، وسنكون هناك لإنجاز هذا الأمر”.
وقال الأدميرال شانون إن. جيلريث من خفر السواحل الأمريكي في مؤتمر صحفي إنه تم فتح قناة بعمق 11 قدمًا شمال الجسر المنهار والتي ستسمح للصنادل التجارية وزوارق القطر بالسفر داخل وخارج الميناء. والتي تم إغلاقها أمام حركة القوارب منذ يوم الثلاثاء.
وقال جيلريث إن القناة هي الأولى من بين ثلاث قنوات مؤقتة أعمق تدريجيًا يأمل طاقم التنظيف في فتحها في الحطام لتسهيل السفن الأكبر حجمًا وزيادة حركة المرور في الميناء، الذي يعد واحدًا من أكبر الموانئ في البلاد. وقد تسبب إغلاق الميناء في معاناة كبيرة للاقتصاد المحلي وأدى إلى تعطيل آلاف العمال الذين يعتمدون عليه في وظائفهم.
وسيتم تمييز القنوات المؤقتة بمساعدات مضاءة لتسهيل التنقل. ولم يقدم جيلريث جدولا زمنيا لموعد فتح المسارين الإضافيين.
وقال جيلريث إن الغواصين الذين يقومون بفحص الحطام المتشابك تحت خط الماء يواجهون تحديات أكبر في مسح مكان القطع مما توقعوا في البداية. وقال جيلريث إن أطقم العمل أزالوا جزءًا يبلغ وزنه 200 طن تقريبًا من الجسر يوم السبت ويعملون يوم الاثنين لرفع قطعة تزن 350 طنًا. وسيتم تفريغها على الشاطئ في وقت لاحق من هذا الأسبوع.
وقال جيلريث: “هذه نقاط انطلاق نحو إنهاء الماراثون”.
في الإيداعات القانونية المقدمة إلى المحكمة الفيدرالية في ولاية ماريلاند يوم الاثنين، أكد محامو الشركات التي تمتلك وتدير دالي، سفينة الحاويات التي يبلغ طولها 985 قدمًا والتي اصطدمت بجسر كي بريدج، أنهم ليسوا مسؤولين عما حدث.
وطلبوا من القاضي إعفاءهم من أي مسؤولية عن الكارثة أو، بالتناوب، تحديد سقف للأضرار بمبلغ 43 مليون دولار، أي تكلفة السفينة مطروحًا منها الأضرار والإنقاذ.
كتب محامو Grace Ocean Private Limited وSynergy Marine أن الكارثة “لم تكن بسبب أي خطأ أو إهمال أو حاجة إلى رعاية من جانب مقدمي الالتماس، أو السفينة، أو أي أشخاص أو كيانات قد يكون مقدمو الالتماس مسؤولين عن أفعالهم”. “
ولا يشير التسجيل إلى من تعتقد الشركات أنه المسؤول عن الكارثة. يواصل المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق في سبب الحادث ولم يصدر قرارًا نهائيًا، لكنه قال إن السفينة فقدت الطاقة والدفع قبل اصطدامها بالجسر.
ولا يزال الطاقم المكون من 21 فردًا على متن السفينة دالي، بعد مرور ما يقرب من أسبوع على تورطها في حطام الجسر.
وقال ويليام ماركس، المتحدث باسم شركة Synergy: “الطاقم مشغول بواجباته العادية على متن السفينة بالإضافة إلى مساعدة محققي NTSB وخفر السواحل على متن السفينة”. “فيما يتعلق بالمدة التي سيبقونها على متن السفينة، في الوقت الحالي لا نعرف كم من الوقت ستستغرق عملية التحقيق، وحتى تكتمل تلك العملية، سيبقى الطاقم على متن السفينة”.
خلال عطلة نهاية الأسبوع، قام المتطوعون بتسليم نقاط اتصال WiFi وبطاقات SIM وحفنة من أقراص DVD و40 فطيرة محلية الصنع للبحارة على متن دالي، حسبما قال مدير الرسولية المحلية للبحر أندرو ميدلتون وقسيس ميناء بالتيمور جوشوا ميسيك.
تم إرسال عمليات التسليم، التي قام ميدلتون وميسيك بتعبئتها، يومي السبت والأحد استجابة للطلبات التي قدمها أفراد الطاقم إلى ميدلتون عبر تطبيق WhatsApp. كانت الكعك بنكهة بذور الخشخاش والتوت وتم خبزها من قبل أم محلية.
وقال أحد أفراد الطاقم في رسالة إلى ميدلتون خلال عطلة نهاية الأسبوع: “نحن ممتنون للغاية لمساعدتكم في الوقت المناسب”.
وقال ميدلتون إنه يعتزم إرسال كتب ومجلات إلى البحارة هذا الأسبوع. وقال ميسيك إنه أدرج رسالة في طرده إلى البحارة. وشكر فيها القبطان على قيامه “بكل ما في وسعه لمنع هذه الكارثة”.