تبدو مرسيدس أكثر سعادة بسيارتها W15 من سابقتيها، ولكن لا تزال بداية موسم 2024 للفورمولا 1 مخيبة للآمال حيث يعاني جورج راسل ولويس هاميلتون من أجل السرعة
طُلب من لويس هاميلتون وجورج راسل أن يكونا في أفضل حالاتهما في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي نهاية هذا الأسبوع لمساعدة فريق مرسيدس على الخروج من الحفرة الأخيرة.
على الرغم من التفاؤل بشأن سيارة W15، إلا أن بداية موسم الفورمولا 1 الجديد كانت مخيبة للآمال مرة أخرى بالنسبة لفريق السهام الفضية. ويمتلك راسل 18 نقطة لإظهار جهوده في أول سباقين، على الرغم من أن زميله هاميلتون حصل على ثماني نقاط فقط.
وأبرز السباق الأخير في المملكة العربية السعودية ضعفًا كبيرًا في السيارة. لكن مدير الفريق توتو وولف ومساعديه، في الوقت الحالي، في حيرة من أمرهم بشأن سبب معاناة آلتهم كثيرًا في المنعطفات عالية السرعة.
المزيد من الجري على المسار الصحيح سيوفر للفريق البيانات التي يمكنه استخدامها للمساعدة في تحديد المشكلة وحلها. ولكي يحدث ذلك، حذر وولف سائقيه من أنه يجب عليهم أن يكونوا في قمة مستواهم.
وقال النمساوي: “لقد عملنا بجد منذ جدة بناءً على الدروس المستفادة من السباقين الأولين”. “من المشجع رؤية الإمكانات التي تتمتع بها سيارة W15 ولكن هناك أيضًا مجالات واضحة للتحسين، لقد بدانا قادرين على المنافسة في المنعطفات المنخفضة والمتوسطة السرعة ولكن السرعة العالية كانت نقطة ضعف حتى الآن.
“لقد عملنا بجد لفهم سبب عدم عكس أدائنا لتوقعاتنا. تحسين ذلك هو محور التركيز الرئيسي. نأمل في تحقيق بعض التقدم الأولي في ملبورن، وهذا العمل سيوجه تطورنا في الأسابيع المقبلة.
“إنه لأمر رائع أن نشعر بالطاقة والتصميم الذي يتدفق في المصانع بينما نعمل على إطلاق العنان لإمكانات السيارة. لقد تركنا نقاطًا على الطاولة في كل من البحرين والمملكة العربية السعودية، وبدأنا نهاية كل أسبوع بقوة، وندير برامج التدريب المعتادة لدينا. ، لكنها لم تتمكن من الوفاء بهذا الوعد الأولي.
يتعلم أكثر
شاهد كل الأحداث من Formula One على Sky Sports واحصل على وصول حصري إلى السباقات والتأهل وغير ذلك الكثير لكل سباق الجائزة الكبرى. من ماكس فيرستابين إلى لويس هاميلتون، لن تفوتك أي دورة على قناة سكاي سبورتس.
“مع اقتراب مجموعة المطاردة، فإن تعظيم إمكانات السيارة في نهاية كل أسبوع هو أمر أساسي. يمنحنا ألبرت بارك فرصة أخرى لإظهار ما يمكننا القيام به.”
وقد أوضح أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside، كيف تخطط مرسيدس لاستخدام التدريب في أستراليا للتغلب على مشكلاتها. وقال: “سنضع خطة لكيفية التعامل مع التجارب الحرة في ملبورن – لكنها لا تعتمد فقط على ما فعلناه في جدة”.
“هناك الكثير من العمل الجاري داخل قسم الديناميكا الهوائية، قسم ديناميكيات المركبات. نحن نحاول تصميم بعض التجارب هناك والتي نأمل أن تعطينا اتجاهًا جيدًا للأداء.”