عندما تم انتشال أجزاء كبيرة من الغواصة السياحية تيتان بعد “الانفجار الكارثي”، ترك الناس في حيرة من أمرهم.
أدت المأساة المميتة التي وقعت في 18 يونيو 2023 إلى مقتل ثلاثة بريطانيين على الفور على متن سفينة أعماق البحار – المغامر هاميش هاردينج والأب والابن شاهزادا وسليمان داود، الذين سافروا أيضًا إلى جانب الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expeditions، ستوكتون راش، والمواطن الفرنسي بول. -هنري نارجوليه.
كان من المقرر أن تستكشف المجموعة حطام سفينة تيتانيك الشهيرة الواقعة على عمق 12500 قدم تحت المحيط، ولكن بعد أيام تم اكتشاف بقايا بشرية مفترضة. ظهرت صور لقطع كبيرة من الحطام أثناء انتشالها ونقلها إلى الشاطئ في سانت جونز، نيوفاوندلاند، كندا، مما أثار تساؤلات حول كيف يمكن لهذه القطع الكبيرة أن تنجو من انفجار داخلي بهذا الحجم.
تضمنت القطع جزءًا أبيضًا كبيرًا من المعدن المنحني يبدو أنه يُظهر الغلاف الخارجي للغواصة تيتان التي يبلغ طولها 21 قدمًا. وأظهرت قطعة أخرى الكابلات وأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة والأجزاء الميكانيكية الأخرى. كما تم العثور على جزء دائري كبير من تيتان، يبدو أنه القسم الأمامي على شكل قبة.
وبعد مرور تسعة أشهر، يتطلع الخبراء إلى الإجابة على بعض أكبر الأسئلة حول الكارثة في سلسلة جديدة مكونة من جزأين. كارثة الغواصة تيتان: دقيقة بدقيقة – والتي تبث الليلة على القناة الخامسة ويتبع السباق للعثور على الغواصة تيتان وطاقمها.
صرح الخبراء سابقًا لشبكة NBC News أن ضغط المياه في الغواصة كان يعادل ضغط برج إيفل المصنوع من الحديد المطاوع والذي يبلغ وزنه 10000 طن. وقيل إن قوة الانفجار الداخلي كانت قوية جدًا لدرجة أن هيكل المركبة المصنوع من ألياف الكربون قد “اختفى فجأة”، وتبخر وقتل كل من بداخله قبل أن يعرفوا أن هناك أي خطأ.
فلماذا كانت هناك بقايا للتعافي في المقام الأول؟ وقال مصدر من خفر السواحل من سانت جون، حيث انطلق المغامرون المنكوبون في 17 يونيو، لصحيفة “ميرور” إنه سيتم تجميع الحطام معًا للمساعدة في التحقيقات الجارية – بما في ذلك فرع التحقيق في الحوادث البحرية في المملكة المتحدة الذي تم إحضاره للتحقيق في الحادث. وفيات السائحين.
يشتمل بناء الغواصة على غطاء طرفي واحد على الأقل من التيتانيوم، وحلقة من التيتانيوم، وأسطوانة من ألياف الكربون. تم تحذير OceanGate سابقًا من قبل موظفين سابقين بشأن سلامة الغواصة بعد أن تم الكشف عن أن هيكلها المصنوع من ألياف الكربون، والذي كان يأوي الركاب الخمسة، كان بمثابة “كعب أخيل” – لأن المادة لا تعتبر مناسبة للغوص العميق.
وقال توم مادوكس، الرئيس التنفيذي لشركة Underwater Investigators، إن المحققين كانوا يتوقعون أن يكون تيتان قد تحطم إلى أشلاء. “الكثير منا يشتبه في أنه في حالة هذا الفشل الكارثي، وهذا الانفجار الداخلي، فإن الكثير من الأجزاء سوف تتفكك، وخاصة الأجزاء غير التيتانيوم، الأمر الذي، بالطبع، من شأنه أن يجعل التحقيق أكثر صعوبة بكثير، “وقال لصحيفة ديلي ميل.
على الرغم من أن العثور على بقايا أكبر يعني أن المحققين لديهم “المزيد من قطع اللغز ليجمعوها معًا”. وأضاف: “سوف يعيدونها بأفضل ما في وسعهم”. “لا أعتقد أن هناك كتاب قواعد لهذا، كما تعلمون، لا يوجد دليل، وهذا شيء جديد.
“سيكون عليهم أن يكتبوا الكتاب بينما يمضيون قدماً، هذا ما أعتقده، لكنهم سيستخدمون تجاربهم السابقة ومعرفتهم للقيام بذلك.”
وفي الوقت نفسه، شرح آرون بانسيل، أستاذ الفيزياء الجامعي في جامعة نورث إيسترن، نظرة عامة أساسية عن الفيزياء المتعلقة بالحادث العنيف قبل أن يشرح سبب رؤيتنا لمثل هذه القطع الكبيرة من الحطام. وقال لـ Northeast Global News: “في الانفجار، تؤثر القوة إلى الخارج، ولكن في الانفجار الداخلي، تؤثر القوة إلى الداخل. وعندما تكون الغواصة في أعماق المحيط، فإنها تتعرض للقوة على سطحها بسبب ضغط الماء”.
“عندما تصبح هذه القوة أكبر من القوة التي يمكن أن يتحملها بدن السفينة، تنفجر السفينة بعنف. والمفتاح هو تصميم الهيكل الذي يحمي السفينة من ضغط الماء الخارجي الكبير الذي يحاول سحق الهيكل.”
يقول البروفيسور بانسيل إن معظم التكنولوجيا الحالية تعتمد على الفولاذ والتيتانيوم والألومنيوم، مع فهم جيد لأداء هذه المواد تحت الضغط الشديد. وأضاف: “ومع ذلك، كان لهيكل تيتان تصميم تجريبي.
“لقد استخدمت في الغالب ألياف الكربون، التي تتميز بكونها أخف وزنًا من التيتانيوم أو الفولاذ، لذلك يمكن أن يوفر تيتان مساحة أكبر للركاب. ومع ذلك، فإن خصائص ألياف الكربون لتطبيقات أعماق البحار ليست مفهومة جيدًا. يمكن أن تتشقق وتنكسر”. فجأة.
“لقد ذهب تيتان سابقًا للغوص في أعماق البحار عدة مرات، الأمر الذي كان من شأنه أن يساهم في إجهاد الهيكل وجعل الهيكل أكثر عرضة للفشل الكارثي”. وفي حديثه مع المرآة، أوضح الخبير سبب بقاء أجزاء كبيرة من السفينة سليمة.
وقال البروفيسور بانسيل: “على الرغم من أن الأمر يبدو غير بديهي، إلا أن الأجسام الكبيرة لا تنقسم عادة إلى قطع صغيرة في انفجار داخلي أو انفجار”. “على سبيل المثال، عادةً ما ينفجر طنجرة الضغط مع تفجير الجزء العلوي ولكن الجسم يظل سليمًا. كان من الممكن أن يحدث العطل الأولي لتيتان في أضعف حلقاته مثل العيوب في الهيكل.
“ومع ذلك، بمجرد فتح الصدع، لن تتعرض الأجزاء الكبيرة من الهيكل لقوى عنيفة للغاية وتبقى سليمة إلى حد ما.” فقدت الغواصة تيتان الاتصال بشركة الرحلات السياحية OceanGate Expeditions بعد ساعة و45 دقيقة من الهبوط الذي استغرق ساعتين إلى الحطام، وتم الإبلاغ عن فقدان السفينة بعد ثماني ساعات من فقدان الاتصال.
سبق أن أوضح ستوكتون راش، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate، في مقابلة مؤرقة أنه “أثناء نزولك، يكون لديك عمق وارتفاع… وهذا أمر بالغ الأهمية. عندما تقترب من القاع، عليك أن تكون مستعدًا لإسقاط بعض الأشياء”. الوزن حتى لا تصطدم به أو تدفعه..”
وتابع الملياردير، الذي أُعلن عن وفاته رسميًا: “لذا فإن الحصول على هذا الإشعار على ارتفاع 200 متر فوق القاع أمر بالغ الأهمية. وبعد ذلك عندما نستخدم نظام المسح بالليزر الخاص بنا، نحتاج إلى بيانات التصحيح من خلال تيارات سرعة الماء والضوء للحفاظ على الأخطاء، وهذا كل شيء، هذا هو عنصر إضافة (coms) على الجزء الفرعي.”
وقال الكابتن جيسون نيوباور، رئيس مجلس التحقيق البحري، في بيان: “أنا ممتن للدعم الدولي المنسق والمشترك بين الوكالات لاستعادة هذه الأدلة الحيوية والحفاظ عليها في مسافات وأعماق بحرية شديدة”.
“ستوفر الأدلة للمحققين من العديد من الولايات القضائية الدولية رؤى نقدية حول سبب هذه المأساة. لا يزال هناك قدر كبير من العمل الذي يتعين القيام به لفهم العوامل التي أدت إلى الخسارة الكارثية لتايتان والمساعدة في ضمان وقوع مأساة مماثلة”. لا يحدث مرة أخرى.”
في ذلك الوقت، قالت OceanGate إن هذا كان “وقتًا حزينًا للغاية بالنسبة لموظفينا المنهكين والحزناء بشدة على هذه الخسارة”.
يُعرض مسلسل The Titan Sub Disaster: دقيقة بدقيقة هذا المساء (الأربعاء 6 مارس) الساعة 9 مساءً على القناة الخامسة.