أعلن وزير الخزانة جيريمي هانت عن زيادة في الضرائب المدفوعة لأولئك الذين يسافرون على “الرحلات غير الاقتصادية” – مثل درجة الأعمال والدرجة الأولى كجزء من ميزانيته لعام 2024.
الفيديو غير متاح
تعمل الحكومة على زيادة الضرائب على الرحلات الجوية – ولكن فقط لأولئك الذين لا يحجزون مقاعد رخيصة.
وأعلن وزير الخزانة جيريمي هانت في ميزانيته اليوم أنه سيتم زيادة معدل الضريبة المدفوعة على “الرحلات الجوية غير الاقتصادية”، على الرغم من أنه لم يذكر حجم الزيادة. ومن المرجح أن تنشر الحكومة هذه التفاصيل في وقت لاحق اليوم.
وقال هانت أمام مجلس العموم: “سأقوم بإجراء تعديل لمرة واحدة على معدلات رسوم الركاب الجوي (APD) على الرحلات الجوية غير الاقتصادية فقط لمراعاة التضخم المرتفع في السنوات الأخيرة”.
بالنسبة لأولئك الذين يسافرون لقضاء عطلة على متن شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة مثل Ryanair وeasyJet وWizz Air، لن يزيد مبلغ APD المدفوع في كل سعر.
هناك ثلاثة نطاقات أسعار لـ APD: سعر مخفض للدرجة الاقتصادية، ومعيار قياسي لمقاعد درجة الأعمال، ومستوى أعلى للطائرات الخاصة. يدفع ركاب درجة الأعمال ما يتراوح بين 13 جنيهًا إسترلينيًا للرحلات الداخلية حتى 200 جنيه إسترليني في الرحلات الدولية الأطول. وقد تم بالفعل الإعلان عن زيادة طفيفة في أسعار السفر على درجة الأعمال اعتبارًا من 1 أبريل. وسيرفع الضريبة إلى 14 جنيهًا إسترلينيًا على الرحلات الداخلية و202 جنيهًا إسترلينيًا على الرحلات الدولية الأطول. ويبقى أن نرى ما إذا كان هذا الارتفاع سيزداد أكثر. حاليًا، تقوم APD بجمع إجمالي 3.8 مليار جنيه إسترليني سنويًا لصالح الخزانة.
وقال مات فينش، مدير سياسة النقل والبيئة في المملكة المتحدة: “إن قطاع الطيران يعاني من نقص كبير في الضرائب، وهذا التغيير الذي طال انتظاره، والذي سيدخل حيز التنفيذ في عام 2025، هو المعادل الضريبي لإعادة ترتيب كراسي السطح على متن سفينة تايتانيك”.
“من المحير أن المستشارة لم تفعل ذلك منذ سنوات. ولكن لا يزال من غير المعقول تمامًا أن شركات الطيران لا تدفع فلسًا واحدًا كرسوم الوقود بينما يتعين علينا أنا وأنت أن ندفع في كل مرة نقوم فيها بملء سيارتنا بالوقود. أين العدالة في ذلك ؟”
وتأتي هذه الخطوة بعد عام تقريبًا من خفض معدل الطيران المحلي إلى النصف بناءً على أوامر المستشار السابق ريشي سوناك، في محاولة لإعادة صناعة الطيران في المملكة المتحدة وتشغيلها مرة أخرى بعد عمليات الإغلاق التي فرضها فيروس كورونا. ضغطت شركات الطيران بما في ذلك Ryanair و easyJet بقوة من أجل الخفض – مما أدى إلى انخفاض السعر بنسبة 50٪ إلى 6.50 جنيه إسترليني مقارنة بالأول من أبريل من العام الماضي.
أثناء التشاور حول هذه المقترحات، حذر المطلعون على صناعة السكك الحديدية من أن التغيير قد يؤدي إلى إطلاق 27 ألف طن من الانبعاثات الإضافية و220 ألف رحلة أقل بالسكك الحديدية في المملكة المتحدة سنويًا، حيث يستبدل الناس القطارات باهظة الثمن بطائرات أرخص.
أظهر التحليل الذي أجرته صحيفة The Mirror واتحاد بيئة الطيران (AEF) العام الماضي أن المسارات الإضافية التي قدمتها شركة طيران واحدة فقط – والتي كانت مرتبطة بشكل مباشر بالخفض – ستؤدي إلى إطلاق أكثر من 9000 طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي كل عام.
يعد خفض ضريبة الطيران أمرًا مثيرًا للجدل لأن الطيران هو أحد أكثر طرق السفر غير الصديقة للبيئة ويتم ذلك في المقام الأول من قبل أولئك الذين هم في الطرف العلوي من مقياس الدخل. لقد حث الناشطون البيئيون منذ فترة طويلة على زيادة معدل APD والمزيد من الاستثمار في السفر بالسكك الحديدية، وهو أكثر مراعاة للبيئة لكل ميل مسافر.
بعد شهر واحد فقط من تخفيض ضريبة الطيران المحلية في المملكة المتحدة إلى النصف، تم حظر الطرق في فرنسا، حيث يمكن القيام بنفس الرحلة بالقطار في أقل من ساعتين ونصف الساعة، في محاولة لركوب المزيد من الأشخاص في القطارات والنزول من الطائرات.
الدفع المزيد من أحدث قصص السفر على ديلي ميرور عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا.