سيؤدي هذا التغيير إلى جعل تشغيل سيارات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة أكثر تكلفة بشكل ملحوظ
أعلنت الحكومة عن تغيير كبير في القواعد الضريبية للشاحنات الصغيرة ذات الكابينة المزدوجة.
اعتبارًا من شهر يوليو، سيتم تصنيفها على أنها سيارات، وليست شاحنات صغيرة. قد يؤثر هذا على العديد من الأشخاص الذين اختاروا هذه المركبات لعملهم واستخدامهم الشخصي بسبب المزايا الضريبية.
تم الإعلان عن التغيير من قبل HM Revenue and Customs (HMRC) في 12 فبراير. وقالوا إنه اعتبارًا من يوليو 2024، “سيتم تصنيف معظم شاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة، إن لم يكن جميعها، على أنها سيارات عند حساب تغيير المزايا”. وذلك لأن هذه المركبات “مناسبة بشكل متساوٍ” لنقل البضائع والركاب أيضًا.
في الوقت الحاضر، يتم فرض ضريبة على الشاحنات الصغيرة بمعدل ثابت قدره 3960 جنيهًا إسترلينيًا للسنة الضريبية 2023/2024. وهذا يعني أن دافعي الضرائب بنسبة 20 في المائة يدفعون 792 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، أو 66 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر، ويدفع دافعو الضرائب بنسبة 40 في المائة 1584 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، أو 132 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر.
ومع ذلك، ستتغير هذه المعدلات، مما يجعل سيارات النقل الصغيرة أكثر تكلفة بالنسبة لضريبة سيارات الشركة لأنها ستعتمد على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالية. على سبيل المثال، فإن سيارة فورد رينجر، البيك أب الأكثر شعبية في المملكة المتحدة، لديها انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تزيد عن 200 جرام لكل كيلومتر، مما يجعلها في أعلى شريحة ضريبية من BIK بنسبة 37 في المائة.
تفيد تقارير Professional Pickup أنه اعتبارًا من يوليو 2024، سيواجه السائق الذي يستخدم سيارة Ford Ranger Wildtrak 2.0 كسيارة شركة فاتورة ضريبية بقيمة 290 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا، أو 580 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا لدافعي الضرائب ذوي المعدل الأعلى. قد يعني هذا إنفاق مبلغ إضافي قدره 5376 جنيهًا إسترلينيًا على ضريبة سيارات الشركة سنويًا بموجب القواعد الجديدة، مما يجعل تشغيل سيارات البيك اب ذات الكابينة المزدوجة مكلفًا وربما يقلل الطلب.
ستظل شاحنات البيك اب ذات الكابينة المزدوجة الجديدة التي تم طلبها أو تأجيرها حتى 30 يونيو 2024، مؤهلة لمعدلات الضرائب المنخفضة الحالية، حتى لو لم يتم تسجيلها بحلول يوليو. لن تتأثر سيارات البيك أب ذات الكابينة الواحدة بهذه التغييرات.