حصري:
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair مايكل أوليري أيضًا إن Ryanair ومجموعة من شركات الطيران بما في ذلك International Airlines Group وAir France-KLM وeasyJet وLufthansa تدعم توحيد قواعد حجم الأمتعة المعلقة
صرح رئيس شركة Ryanair لصحيفة The Mirror أن شركة الطيران لا ترغب في جني الأموال من العملاء عند فرض رسوم عليهم مقابل أمتعة اليد.
حاليًا، يمكن للمسافرين إحضار حقيبة صغيرة واحدة مثل حقيبة اليد أو حقيبة الظهر أو حقيبة الكمبيوتر المحمول على متن الطائرة مجانًا، بقياس لا يزيد عن 40 × 20 × 25 سم. إذا كانوا يريدون حقيبة ثانية، فسيتعين عليهم الدفع مقابل أولوية الحجز، أو اختيار خيار حقيبة تسجيل منفصلة بوزن 10 كجم.
ومع ذلك، ادعى مايكل أوليري أن رسوم الحقيبة الثانية لم تكن مصممة لكسب أموال شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة. وبدلاً من ذلك، تم وضع هذا الإجراء لمنع العملاء من إحضار الحقائب في المقام الأول، كما ادعى الرئيس التنفيذي.
أدلى أوليري بهذه التعليقات عندما سئل عما إذا كان واثقًا من أن شركة رايان إير يمكنها الاستمرار في فرض رسوم على حقائب اليد بعد حكم صدر هذا الأسبوع قررت فيه محكمة إسبانية أن لشركة الطيران الحق في القيام بذلك، على الرغم من الادعاءات بأن الرسوم كانت “مسيئة وباطلة”. ‘.
وقال للمرآة: “نعم (أنا واثق). هناك مشكلة تتعلق بالسلامة فيما يتعلق بحقائب اليد هنا. نحن لا نفرض رسومًا على حقائب اليد لأننا نريد أموالك، نحن نفرض رسومًا على حقائب اليد لذلك ستسافر بأمتعة أقل”. “.
أصبحت شركة Ryanair سيئة السمعة بسبب فرض غرامات على العملاء بسبب العديد من خطايا الطيران، بما في ذلك حمل حقائب يد كبيرة جدًا بحيث لا تناسب الحجم أو نسيان تسجيل الوصول عبر الإنترنت قبل ساعتين أو أكثر من المغادرة.
ومضى رئيس شركة الطيران في الدعوة إلى توحيد قواعد حجم حقائب اليد في جميع أنحاء أوروبا، مدعيًا أن منظمة طيران تمثل مجموعة الخطوط الجوية الدولية، والخطوط الجوية الفرنسية – كيه إل إم، وإيزي جيت، ولوفتهانزا، ورايان إير دعمت مثل هذه الخطوة.
“قالت جميع شركات الطيران التابعة لمجموعة A4E في أوروبا إنها ستجتمع معًا وتقرر أحجام الأمتعة المحمولة. لا يمكن لأي من المطارات التعامل مع جميع الحقائب التي يرغب الناس في إحضارها. ما هو البعد أو الوزن لتسجيل الوصول؟” أكياس؟” وتابع السيد أوليري. “نحن كصناعة بحاجة إلى مبادئ توجيهية أكثر وضوحا، حيث يشعر الركاب بالارتباك. يجب أن يكون لدينا جميعا نفس الأحجام.”
وعندما سئل عما إذا كانت رايان إير لديها أي خطط لزيادة الرسوم هذا العام، قال: “لا، لا شيء”. ومضى أوليري أيضًا في توقع صيف آخر من الاضطراب في مطارات المملكة المتحدة هذا العام، بعد مشكلات ما بعد الإغلاق في عامي 2022 و2023.
وردا على سؤال عما إذا كان العملاء يتوقعون المزيد من الشيء نفسه، قال الرئيس التنفيذي: “أعتقد ذلك. أعتقد أن المطارات ستكون أفضل، والتجربة ستكون أفضل، وستكون هناك قدرة أقل قليلاً في أوروبا بسبب وقف طائرات إيرباص، لكنني أعتقد ستظل مراقبة الحركة الجوية الوطنية في المملكة المتحدة ومراقبة الحركة الجوية الفرنسية هي مصدر القلق الأكبر.”
في الخريف الماضي، وفي صخب ناري، حث أوليري وزير النقل مارك هاربر على إقالة مارتن رولف، الذي يرأس NATS. وقال إن رئيس الطيران يجب أن “يتنحى” أو “من الأفضل أن يُطرد”، وقال إن الشركة المملوكة للحكومة أصبحت “في حالة من الفوضى” بينما اتهم أيضًا مجلس إدارة NATS بأنه “غير كفء”.
هل تريد الحصول على أفضل قصص السفر وأفضل العروض التي تنشرها صحيفة ديلي ميرور مباشرة على بريدك الوارد؟ اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا هنا.