يعرف جون كوردل مخاطر قلة النوم جيدًا.
في عام 2001، كان الكابتن السابق للبحرية ضابطًا قائدًا للمدمرة يو إس إس أوسكار أوستن، المكونة من 300 فرد من أفراد الطاقم، و505 قدمًا، ووزن 10000 طن، ومحركات بقوة 100000 حصان، مسلحة بالصواريخ والطوربيدات والمروحيات. كانوا قبالة ساحل نورفولك عندما أمر كوردل بمناورة أدت إلى انقلاب موجة ضخمة مركبة قابلة للنفخ أصغر بكثير بجانب المدمرة. تم إلقاء ستة بحارة في الماء. أصيب أحدهم بجروح خطيرة عندما ضربته المروحة بين ساقيه.
وقال كوردل في مقابلة: “لقد عرّضت ستة بحارة للخطر وأصابت واحدًا، بناءً على قرار سيء كان مدفوعًا بإرهاقي”. للحادثة التي لا تزال تطارده. وأضاف أن إرهاقه كان قويًا جدًا لدرجة أنه كان بمثابة “سكر قانوني، بقدر ما يتعلق الأمر بقدرتي على اتخاذ القرارات”.
كوردل، وهو الآن موظف مدني بوزارة الدفاع في نورفولك ويحمل شهادة دكتوراه في الإدارة الهندسية، يدرس الحرمان من النوم. وفي مرة أخرى، فقد “الوعي الظرفي بالمكان الذي كنت فيه” عندما كانت سفينته تقود الآخرين عبر المضيق. كان عليه أن يتوقف “لأحدد اتجاهي”، مما تسبب في توقف السفن الأخرى وأدى إلى “مضغ جيد جدًا من رئيسي”.
قال كوردل: “معظم الاتصالات الوثيقة التي أجريتها معي كانت بسبب التعب”. “لقد اتخذت قرارات سيئة بسبب الإرهاق.”
تعد مراجعة مكتب محاسبة الحكومة لشهر أكتوبر بمثابة متابعة لمراجعة أجريت في مايو 2021 والتي قدمت ثماني توصيات تتناول إرهاق البحارة. ولم يتم تنفيذ سوى أربعة منها بالكامل عندما صدرت وثيقة أكتوبر. تم تنفيذ ثلاثة منها جزئيًا، ولكن يبدو أن الخيار الذي لم يتم تنفيذه على الإطلاق هو الأكثر أساسية وشمولاً: “اتخاذ إجراءات لمعالجة العوامل التي تسبب إرهاق البحارة وعدم كفاية النوم”. ركز مكتب محاسبة الحكومة على السفن السطحية، التي لا تشمل الغواصات.
أصدر مسؤولو البحرية سياسة إدارة التعب في عام 2017 بعد وقوع أربع حوادث للسفن، بما في ذلك حادثين كان الإرهاق عاملاً فيه ومقتل 17 شخصًا. ومع ذلك، وبعد مرور أربع سنوات، توصل مكتب محاسبة الحكومة إلى نتائج مثيرة للقلق. كما وجد تقرير أكتوبر أن البحرية:
● “نفذت سياستها بشكل غير متسق وكان 14 بالمائة من الضباط يحصلون على قسط كافٍ من النوم”
● يتم تعيين عدد أقل من أفراد الطاقم بشكل روتيني، في المتوسط، بنسبة 15 في المائة، للسفن مقارنة بـ “اللازم لتشغيلها بأمان”
● “تم استخدام خطوط أساس غير دقيقة لحساب احتياجات الموظفين المستقبلية التي يمكن أن تؤدي إلى استمرار النقص في طاقم العمل في المستقبل.”
واستشهد مكتب محاسبة الحكومة بالاستطلاع المالي الذي أجرته البحرية لعام 2022 والذي وجد أن “عبء العمل والمراتب غير المريحة، على التوالي، هما العاملان الرئيسيان اللذان يسببان عدم كفاية النوم والإرهاق”. وتظهر البيانات البحرية أيضًا، وفقًا لمكتب محاسبة الحكومة، أن الحرمان من النوم لفترة طويلة يؤدي إلى “مستويات ضعف مماثلة للتسمم”.
القائد. وقال أرلو أبراهامسون، المتحدث باسم الخدمة، إن البحرية رحبت بتقرير مكتب محاسبة الحكومة، وقال لصحيفة واشنطن بوست: “إننا نتعامل بنشاط مع التحديات المتعلقة بإرهاق البحارة من خلال مجموعة متنوعة من التدابير التي تتراوح من القوة البشرية إلى التطبيقات التكنولوجية التي تساعد في إدارة راحة الطاقم وتحسين الأداء البشري”. “.
وقال إن “السفن التي يتم نشرها عادة ما يزيد عدد أفرادها عن 90 بالمائة” وأن الخدمة تتقدم نحو الهدف المتمثل في 100 بالمائة من خلال إضافة ما متوسطه 14 بحارًا إضافيًا لكل سفينة منذ صيف عام 2017.
كان رد أبراهامسون أكثر إيجابية من الرد المكتوب للبحرية المتضمن في تقرير مكتب محاسبة الحكومة.
كتب الأدميرال جوزيف إف كاهيل، قائد القوات البحرية السطحية الأطلسية: “للأسف، على الرغم من كل الجهود، فإن مقدار النوم الذي حصل عليه البحارة في البحر لم يزد بشكل ملحوظ في السنوات الخمس الماضية”. وأشار إلى “العوائق التي تحول دون التحسين المستقبلي”، بما في ذلك نقص البحارة، وعمليات النشر البحري لفترة أطول، وقلة التمويل لتكنولوجيا مراقبة التعب والمراتب غير المريحة.
وحدد كاهيل كوردل، الذي أجرى مكتب محاسبة الحكومة مقابلة معه، باعتباره ضابط العمليات في البحرية بشأن هذه القضية.
وفي مقابلات مع صحيفة واشنطن بوست، حدد كوردل، متحدثًا عن نفسه وليس عن البحرية، مشكلة أخرى شائعة في البيروقراطيات والمنظمات الأخرى، وهي تغيير الثقافة. على الرغم من تغيير البحرية في سياسات التعب، كوردل تشير تقديرات البحرية إلى أن البحرية قد مرت بحوالي ست سنوات من عملية تغيير الثقافة التي استمرت عقدًا من الزمن والتي من شأنها أن تؤدي إلى نتائج حقيقية.
وحول هذه النقطة، قال مكتب محاسبة الحكومة إن البحرية “أعربت عن رغبتها في توفير طاقم كامل لجميع المواقع المطلوبة على سفنها، لكنها لم تلتزم بهذه النية بالسياسة”. التغيير في العمل يستغرق وقتا أطول.
ومع ذلك، يرى كوردل تقدمًا. ووصف تعليمات البحرية التي تسمح بالقيلولة وتحث على جداول الساعة البيولوجية، بحيث يعمل البحارة وينامون في نفس الوقت كل يوم بـ “تغيير جذري”. يتذكر أنه قبل عشر سنوات، كان حديث البحارة عن البقاء مستيقظًا لمدة 36 ساعة “يشبه وسام الشجاعة … مصدر فخر”. إن تغيير مثل هذه المواقف هو جزء من تغيير ثقافة البحرية.
وفي الوقت نفسه، تعمل البحرية على تطوير خطة مدتها 15 عامًا “لتعويض النقص المستمر في عدد الأفراد وتزويد الأسطول بطاقم كامل”، حسبما أفاد مكتب محاسبة الحكومة. “ومع ذلك، إلى أن تتخذ البحرية إجراءات لملء الوظائف المطلوبة بالبحارة المؤهلين، فمن المرجح أن يظل نقص الأفراد عاملاً رئيسياً يسبب عدم كفاية النوم وإرهاق البحارة.”