ستفتتح المفوضية الأوروبية هذا الأسبوع بنك الهيدروجين الذي طال انتظاره من أجل دعم زيادة الهيدروجين المتجدد في مزيج الطاقة في الاتحاد الأوروبي.
وتتمثل الفكرة في توفير 800 مليون يورو من الصناديق الأوروبية لمساعدة الصناعة وفي الوقت نفسه تحفيز الاستثمار الخاص.
ومن المتوقع أن يلعب الهيدروجين الأخضر دورًا رئيسيًا في إزالة الكربون من الاتحاد الأوروبي حتى يتمكن من تحقيق أهداف خفض الانبعاثات بحلول عام 2050.
وقال نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية، ماروس سيفتشوفيتش، في مقابلة أجريت معه يوم الاثنين: “نود أن نثبت بوضوح أننا رواد عالميون فيما يتعلق باستخدام هذه التقنيات الجديدة”.
“(و) أنه يمكننا بالفعل استبدال الوقود الأحفوري بالهيدروجين الأخضر، وأنه يمكننا إنتاج الفولاذ ببصمة كربونية منخفضة جدًا أو معدومة، وفي الواقع يمكننا أيضًا الحصول على سيارات وحافلات وقطارات وحتى طائرات وسفن تعمل بصريًا بالهيدروجين الأخضر، والتي لا تلوث.”
وفي عام 2022، سيشكل الهيدروجين أقل من 2% من استهلاك الطاقة في الكتلة، وكان يستخدم في المقام الأول لإنتاج المنتجات الكيماوية، مثل البلاستيك والأسمدة.
الأولوية بالنسبة للاتحاد الأوروبي هي تطوير الهيدروجين المتجدد ويهدف إلى إنتاج 10 ملايين طن واستيراد عشرة ملايين أخرى بحلول عام 2030.
خلال أسبوع الهيدروجين للكتلة في بروكسل، والذي بدأ يوم الاثنين، سيحاول القطاع ربط النقاط بين المفوضية الأوروبية وصانعي السياسات والباحثين والصناعة.
“لقد أظهرت أزمة الطاقة التي واجهتها أوروبا حتى الآن، وخاصة بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا، مدى اعتمادنا. يمكن إنتاج الهيدروجين في أوروبا، خاصة في البلدان التي لديها الكثير من طاقة الرياح والطاقة الشمسية،” جورجو. وقال تشاتزيماركاكيس، الرئيس التنفيذي لشركة هيدروجين أوروبا، ليورونيوز.
“لذا فإن إسبانيا أو أيرلندا أو الدنمارك هي دول مثالية لإنتاج الهيدروجين.
“لكن لنكون صادقين، نحتاج أيضًا إلى استيراد الهيدروجين، ولهذا السبب نحن سعداء للغاية بالترحيب هنا بجنوب إفريقيا والبرازيل والمملكة العربية السعودية.”
لا يزال هناك عمل يتعين القيام به في مجال البنية التحتية والاستثمار، ولكن بعض المشاريع قيد التنفيذ بالفعل.
ومن بين أمور أخرى، طلبت ألمانيا من المملكة المتحدة النظر في بناء خط أنابيب هيدروجين بطول 400 ميل تحت بحر الشمال، ويجري إعداد خط أنابيب تحت الماء لنقل الهيدروجين الأخضر بين إسبانيا وفرنسا.