وانتقدت الجماعات البيئية الاقتراح ووصفته بأنه “رمزي بحت”.
تريد إسبانيا حظر الرحلات الجوية القصيرة عندما يكون هناك بديل بالقطار الذي يستغرق أقل من ساعتين ونصف.
ويأتي الاقتراح من الحزب الاشتراكي الحاكم في إسبانيا وحزب سومار اليساري المتطرف، اللذين توصلا إلى اتفاق لتشكيل حكومة ائتلافية تقدمية جديدة الشهر الماضي.
ويهدف هذا الإجراء إلى الحد من الانبعاثات الناجمة عن الرحلات الداخلية السريعة وتشجيع السفر الأكثر استدامة، كجزء من خطة العمل المناخية الإسبانية لعام 2050.
يمكن أن يؤثر ذلك على الرحلات الجوية من مدن مثل أليكانتي وبرشلونة وإشبيلية وفالنسيا إلى مدريد. ومع ذلك، لن يتم تضمين الرحلات الجوية التي تستخدم العاصمة للاتصال بالطرق الدولية في الحظر.
واتخذت فرنسا إجراء مماثلا في وقت سابق من هذا العام، لكن نشطاء البيئة شككوا في مدى فعاليته في الحد من الطيران.
هل ستفرض إسبانيا حظراً على الطيران لمسافات قصيرة؟
ولم يتضح بعد ما إذا كان الحظر سيدخل حيز التنفيذ. إن التحالف بين حزب العمال الاشتراكي العمالي وسومار ليس كافيا لبناء أغلبية، وبالتالي لا يزال الدعم مطلوبا من الأحزاب الإقليمية الأصغر، بما في ذلك المستقلون الكاتالونيون.
وأمام رئيس الوزراء المنتهية ولايته بيدرو سانشيز حتى 27 نوفمبر/تشرين الثاني للوصول إلى الأغلبية، وإلا ستُعقد انتخابات جديدة في يناير/كانون الثاني 2024.
كيف يمكن لحظر الطيران لمسافات قصيرة أن يساعد البيئة؟
القضاء على الرحلات الجوية القصيرة حيث يوجد بديل للسكك الحديدية يصل إلى أربع رحلات ساعات من شأنه أن يوفر ما يصل إلى 300 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون و50 ألف عملية جوية سنويًا، وفقًا لدراسة نشرتها الشهر الماضي منظمة Ecoologists en Acción.
واقترح اتحاد المجموعات البيئية 11 طريقا جويا يمكن الاستعاضة عنها برحلات بالقطارات، مما يقلص إيرادات إسبانيا من النفط. انبعاثات CO2 من الطيران الداخلي بنسبة 10 في المائة تقريبًا.
ومع ذلك، فإن اقتراح الحكومة يخفف من هذا الهدف من خلال التركيز على الرحلات التي يمكن القيام بها يدرب في أقل من 2.5 ساعة.
كما أنه لا ينطبق على الاتصال رحلات جوية إلى المطارات الرئيسية ــ وهو التحذير الذي دفع علماء البيئة إلى وصف الحظر بأنه “تدبير ممتاز” من الناحية النظرية ولكنه يظل “رمزيا بحتاً” في الممارسة العملية.
فرنسا الحظر على المدى القصير ثبت أنها محدودة بالمثل، حيث أثرت على ثلاثة مسارات طيران فقط.
هل لدى إسبانيا خطوط قطار كافية لتحل محل الرحلات الجوية القصيرة؟
السفر بالقطار يكتسب شعبية في إسبانيا، حيث تبلغ حصة السكك الحديدية من طريق مدريد-فالنسيا بالفعل 90 في المائة مقابل تحلقوقال رئيس اتحاد شركات الطيران الإسبانية ALA خافيير غاندارا لصحيفة بوليتيكو.
ليس من السهل دائمًا استبداله رحلات قصيرة المدى مع رحلات القطار، على أية حال. إن إجراء اتصال دولي في مطار باراخاس بمدريد من مدينة مثل فالنسيا سيتطلب استخدام سرعة عالية يدرب إلى المحطة المركزية بالعاصمة ثم التحول إلى الخدمة الإقليمية.
وبالتالي، فإن الرحلات الدولية المتصلة غير مدرجة في الحظر المقترح، حيث من المرجح أن يختار الركاب فقط الاتصال في مطارات أوروبية أخرى بدلاً من ذلك.
الأسبانية شركة طيران كما زعمت أيبيريا أن وتيرة القطارات التي تخدم المطارات الكبرى في الوقت الحالي لا يمكن أن تتطابق مع الرحلات الداخلية القصيرة.
وقد جادلت ALA بأنه بدلاً من فرض الحظر، فإن هذا أمر كبير المطارات يجب أن تكون متصلاً بشبكة السكك الحديدية عالية السرعة لمنح المسافرين الاختيار بين السفر بالطائرة أو السفر بالقطار.
تتوسع الشبكة بسرعة، ومن المقرر أن يتم ربط مطار باراخاس بها بحلول عام 2026.