دعت شركة جو إيرلاينز يوم الاثنين محكمة قانون الشركات الهندية إلى الموافقة على وجه السرعة على طلبها الخاص بالحماية من الإفلاس ، حيث كثفت هيئة تنظيم الطيران ضغوطها على شركة الطيران لوقف إصدار تذاكر جديدة وسعى المؤجرون إلى إعادة امتلاك الطائرات.
قدمت شركة الطيران ، المعروفة على نطاق واسع باسم Go First ، طلبًا للحماية من الإفلاس الأسبوع الماضي ، وألقت باللوم على محركات Pratt & Whitney “المعيبة” في تعطيل حوالي نصف طائراتها من طراز Airbus A320neo البالغ عددها 54. إجمالاً ، لديها 57 طائرة.
للحصول على أحدث العناوين ، تابع قناتنا على أخبار Google عبر الإنترنت أو عبر التطبيق.
بينما استمعت المحكمة الوطنية لقانون الشركات إلى نداء إفلاس Go First الأسبوع الماضي ، إلا أنها لم تصدر أمرًا بعد.
وقد أعطى هذا المؤجرين نافذة لتأمين أصولهم. قدمت شركات التأجير ، بما في ذلك GY Aviation Lease و SMBC Aviation Capital و Pembroke Aircraft Leasing ، طلبات إلى منظم الطيران الهندي لاستعادة ما لا يقل عن 20 طائرة.
قال محامون يمثلون شركة جو إيرلاينز التي تعاني ضائقة مالية في جلسة المحكمة يوم الاثنين أن تصرفات المؤجرين قد تعوق عملياتها بشكل أكبر.
وقال مصدر حكومي مطلع على الأمر إن هيئة تنظيم الطيران الهندية أمرت شركة Go First بالتوقف عن إصدار تذاكر جديدة.
ولم ترد شركة جو إيرلاينز على طلب للتعليق على التوجيه.
أخبر برات آند ويتني ، وهو جزء من شركة Raytheon Technologies والمورد الحصري للمحركات لشركة Go First ، أحد المحكمين سابقًا أن ادعاء شركة الطيران بوجود محركات معيبة تسببت في زوالها كان “مذهلاً” وبدون أدلة.
وفقًا لوثائق قانونية ، فشلت Go First بسبب “إدارتها السيئة وأحداث مثل COVID-19”. يمثل سقوط Go First أول انهيار كبير لشركة طيران في الهند منذ أن تقدمت شركة Jet Airways بطلب إفلاسها في عام 2019.
بلغ إجمالي ديون Go First للدائنين الماليين 65.21 مليار روبية (798 مليون دولار) اعتبارًا من 28 أبريل ، كانت قد قالت في وقت سابق في ملف إفلاس أمام المحكمة.
اقرأ المزيد: يمكن لشركة الطيران الهندية الأرضية Go Air أن تطير في غضون أسبوع إذا لم يتم احتجاز الطائرات: الرئيس التنفيذي