يبدو أن عملية إغلاق مكاتب التذاكر جارية، على الرغم من مكالمات النواب التي تحذر من أنها “بعيدة جدًا وسريعة جدًا”، كما يقول بول روتليدج
وساد الهدوء كل شيء عند إغلاق مكتب تذاكر القطار بعد أن اعترض عدد قياسي بلغ 680 ألف شخص.
من الواضح أن رؤساء شركات القطارات ووزير النقل مارك هاربر، راسبوتين السياسة، أصيبوا بالصدمة واضطروا إلى الصمت بسبب حجم الاحتجاج. ولكن الآن بدأ تليين الرأي العام – مما أدى إلى إغلاق 974 مكتبًا للمحطات. حذر أعضاء البرلمان في لجنة النقل هذا الأسبوع من أن الإغلاق الجماعي كان “بعيدًا جدًا وسريعًا جدًا” وحثوا الحكومة على إعادة التفكير.
لم يقولوا أن الاتجاه كان خاطئًا ويجب إلغاء الفكرة بأكملها. لقد قالوا فقط إنه ينبغي تجربة التغيير الجذري وتقييمه قبل طرحه. ودافع رؤساء السكك الحديدية عن الإغلاق، لكنهم عرضوا استكشاف “نهج تدريجي” لتحقيق هدفهم المزدوج المتمثل في إجبار الركاب على الشراء من الآلات، وإقالة 2800 من موظفي التذاكر.
هذا هو بالضبط ما توقعت أنهم سيفعلونه: تحديد الهدف الرئيسي، وسحق المعارضة حتى يحصلوا على ما يريدون. هاربر ذو الوجه الصلب يقف خلفهم مباشرة. في الواقع، فهو اليد التوجيهية في هذه الاستراتيجية، وهي جزء من هدفه الشامل المتمثل في تحطيم نقابات السكك الحديدية التي تعارضها.
ورفض نصيحة النواب، وأصر على: “نريد إرسال المزيد من الموظفين إلى المنصات والمحطات لنكون قادرين على دعم العملاء بشكل أفضل”. كتبة التذاكر موجودون بالفعل في المحطات لمساعدة المعاقين وكبار السن. لن يكونوا على المنصة. سيكونون في قائمة انتظار الإعانات.
أما جيلي، الذي يعتمد على الوجه الودود عند المنضدة، فسوف يُترك في محطات غير مأهولة، في الظلام، في محاولة عبثًا للتفاوض على آلات معقدة. ويأمل النشطاء أن ترفض هيئتا النقل Transport Focus وLondon TravelWatch هذه الخطط الأسبوع المقبل. لكن ليس لديهم حق النقض. المحاسب السابق هاربر له الكلمة الأخيرة، وهو الذي قام بحساب المبالغ. دعونا نواصل الحملة لجعله يفعل ذلك مرة أخرى.