قررت شركة يونايتد إيرلاينز تقديم نموذج جديد لجلب ركاب الدرجة الاقتصادية إلى الطائرات بعد إضافة دقيقتين إلى متوسط وقت الصعود منذ عام 2019.
ستبدأ إحدى شركات الطيران في تحميل الركاب بترتيب مختلف في محاولة لتقليل أوقات الصعود إلى الطائرة.
قالت شركة يونايتد إيرلاينز إنها ستبدأ في صعود الركاب في الدرجة الاقتصادية بمقاعد بجوار النوافذ لأول مرة هذا الأسبوع، وهي خطوة من شأنها تسريع أوقات صعود الرحلات الجوية. وقالت شركة الطيران في مذكرة داخلية إنها ستنفذ الخطة في 26 أكتوبر.
تم اختبار الخطة، المعروفة باسم ويلما – للنافذة والوسط والممر – في أربعة مواقع محلية ومركز واحد. قالت شركة يونايتد إنها أثبتت أنها توفر ما يصل إلى دقيقتين من وقت الصعود إلى الطائرة، وهو ما قد يكون له تأثير كبير عند مضاعفته عبر عدد من الرحلات الجوية القصيرة المدى.
قررت شركة الطيران إحضار النموذج الآن بعد إضافة دقيقتين إلى متوسط وقت الصعود إلى الطائرة منذ عام 2019، ويرجع ذلك جزئيًا إلى زيادة العملاء الذين يشترون أولوية الصعود إلى الطائرة مما يجعل يونايتد أكثر أموالاً، ولكنها طريقة أقل كفاءة لملء الطائرة.
في ظل النظام الجديد، سيصعد الأشخاص الذين لديهم مقاعد بجوار النوافذ أولاً، يليهم أصحاب المقاعد الوسطى ثم أصحاب المقاعد بجانب الممر. وقالت يونايتد إنه سيتم السماح للعديد من العملاء الموجودين على نفس الحجز الاقتصادي، مثل العائلات، بالصعود على متن رحلتهم معًا. وسيتم تطبيق الخطة على الرحلات الداخلية وبعض الخدمات الدولية.
لن يرى الأفراد في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال أي تغيير في عملية الصعود إلى الطائرة. لا يوجد أيضًا أي تغيير في مجموعة ما قبل الصعود التي تشمل المسافرين ذوي الإعاقة والقصر غير المصحوبين والعسكريين في الخدمة الفعلية والعائلات المسافرة مع أطفال يبلغون من العمر عامين أو أقل.
أشاد Rob Burgess من موقع المسافر الدائم Head for Points بهذه الخطوة، مشيرًا إلى أنها يمكن أن تقلل 30٪ من متوسط وقت الصعود إلى الطائرة في يونايتد. وقال لـ Mail Online: “لكن الأمر يتطلب إدارة واثقة وفعالة على الأرض، لذا ربما تكمن المشكلة – ستحتاج بشكل أساسي إلى ترتيب الأشخاص بترتيب رقمي بناءً على مقاعدهم”.
“لا يحب الناس أيضًا فكرة فصل المجموعات على متن الطائرة، وهو ما قد يكون السبب وراء عدم اعتماد هذه الطريقة مطلقًا. ومن المفترض أن تجعل تجربة يونايتد أوقات التحميل أسرع بنحو 20 إلى 30 في المائة من الأساليب الهرمية الأكثر بروزًا التي تتبناها معظم الشركات. شركات الطيران لذلك سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور.”
يقول جون ميلن من جامعة كلاركسون في بوتسدام، نيويورك، إن هناك نظامًا أفضل من النظام الذي تتبناه يونايتد. ويدافع عن النظام الهرمي، حيث يصعد الركاب الذين لديهم مقاعد بجوار النوافذ في النصف الخلفي من الطائرة أولاً، يليهم الركاب ذوو المقاعد الوسطى في النصف الخلفي من الطائرة ومقاعد النوافذ في النصف الأمامي.
المجموعة الثالثة هي المقاعد الوسطى في النصف الأمامي من الطائرة ومقاعد الممر في النصف الخلفي. المجموعة الرابعة والأخيرة هي مقاعد الممر في النصف الأمامي من الطائرة. وقال ميلن لشبكة CNN: “إن طريقة الهرم العكسي تعمل بشكل أسرع من WILMA وتظل بسيطة”.
“إذا كانت شركات الطيران قادرة على تحمل المزيد من التعقيد – وهناك القليل من الأدلة على أنها تفعل ذلك – فهناك طرق أفضل”.