تعرض هاميلتون للخطر في خطته المؤهلة في الجزء الأول من الجلسة ، واضطر إلى التوقف بعد اصطدامه بالحائط عند الانحراف لتجنب الوقوع في مؤخرة سيارة أخرى
تجنب كيفن ماجنوسن ركلة جزاء شبكية لسباق جائزة ميامي الكبرى على الرغم من حادثة مع لويس هاميلتون في التصفيات والتي شهدت إصابة البريطاني بالحائط في وقت مبكر من الجلسة.
حدث ذلك خلال الربع الأول عندما كان كلا السائقين في دورة أبطأ. كان من المتوقع أن تكون حركة المرور مشكلة على المسار الصحيح خلال الجلسة وقد ثبت ذلك ، مع وجود العديد من الأمثلة للسائقين الذين يكافحون من أجل الابتعاد عن منافسيهم.
كان هاميلتون في طريقه إلى الحفرة عندما واجه ماغنوسن في الزاوية الأخيرة. كان الدانماركي يزحف على طول المسار بينما كان يستعد لبدء جولة طيران ، وخلق مساحة لنفسه على المضمار ليحظى بجولة نظيفة.
لكن هاملتون بدا بطيئًا في الرد على وجود هاس أمامه. اضطر إلى الضغط على الفرامل بسرعة كبيرة والانحراف إلى اليمين لتجنب الاصطدام بمؤخرة سيارة ماجنوسن ، ونتيجة لذلك ، قص الجدار بالجناح الأمامي لسيارته المرسيدس.
وصل هاميلتون إلى الربع الثاني لكنه خرج من ذلك الوقت ، وتأهل إلى المركز 13 فقط. لكن ماجنوسن حظي بجلسة رائعة وتأهل إلى المركز الرابع على الشبكة ، مستفيدًا من تحطم تشارلز لوكليرك الذي أنهى التصفيات مبكراً.
تم استدعاء كلا السائقين إلى غرفة المضيفين بعد الجلسة لشرح جوانب القصة. كان كلاهما عرضة لخطر عقوبة بسبب دورهما في الحادث الوشيك ، ولكن بعد تقديم الأدلة ، تقرر عدم ضرورة اتخاذ أي إجراء آخر.
نصت وثيقة القرار على ما يلي: “سمع المضيفون من سائق السيارة 20 (كيفين ماجنوسن) ، وسائق السيارة 44 (لويس هاميلتون) ، وممثلي الفريق ومراجعي الفيديو ، وراديو الفريق ، ودليل الفيديو داخل السيارة ، وقرروا أن السيارة 20 كانت في حضن بطيء ، وأمامه سيارة بطيئة أخرى.
“كانت السيارة 44 في حضن ويمكنها رؤية السيارة 20 في نهاية الطريق المستقيم. أدى فارق السرعة العالي غير المتوقع بين السيارتين إلى اضطرار السيارة 44 إلى اتخاذ إجراء مراوغ لتجنب الاصطدام.
“نظرًا لعدم وجود أي من السيارتين في لفة سريعة وحقيقة أن السيارة 20 كانت أمامها سيارة بطيئة أخرى ، لم نعتبر أي من السائقين يقودان بشكل خطير. نظرًا لأنهما لم يركبا في دورات سريعة ، لم يكن هناك شك في إعاقة إما. لذلك في ظل هذه الظروف ، قررنا عدم اتخاذ أي إجراء آخر “.