قرر ريشي سوناك استبعاد الجزء الشمالي من HS2 إلى مانشستر بسبب ارتفاع الأموال، على الرغم من استطلاعات الرأي التي تشير إلى أن رئيس الوزراء يواجه رد فعل عنيفًا من الجمهور
أكد ريشي سوناك اليوم أنه تم إلغاء المحطة الشمالية من HS2 إلى مانشستر، حيث صرح رئيس الوزراء بأن “الحقائق قد تغيرت” عندما أنهى مؤتمر حزب المحافظين الفوضوي – ونريد أن نعرف ما هو رأيك.
وبدلاً من ذلك، قرر رئيس الوزراء إعادة تخصيص الأموال لمشاريع النقل الأخرى في الشمال، مما يعني أن الشمال الغربي لن يحصل بعد الآن على خط سكك حديدية عالي السرعة مع لندن. يأتي هذا بعد أن تم بالفعل إلغاء مباراة ليدز، والآن تم إلغاء جميع الخطوط خارج برمنغهام.
وفي حديثه من الحدث السنوي في مانشستر، قال المستشار السابق: “أقول لأولئك الذين دعموا المشروع في المقام الأول، لقد تغيرت الحقائق. والشيء الصحيح الذي يجب فعله عندما تتغير الحقائق، هو التحلي بالشجاعة “قم بتغيير الاتجاه. لذلك سأنهي هذه الملحمة التي طال أمدها. وسأقوم بإلغاء بقية مشروع HS2.”
وفقًا لرئيس الوزراء، فإن إلغاء المرحلة الثانية لمانشستر سيحرر 36 مليار جنيه إسترليني، وسيتم إنفاق “كل قرش” على “المئات من مشاريع النقل الجديدة في الشمال وميدلاندز، وفي جميع أنحاء البلاد”. وكان رؤساء الوزراء السابقون قد انتقدوا في السابق خططًا للتخلي عن جزء من خط السرعة العالية، بما في ذلك ديفيد كاميرون وبوريس جونسون، وكذلك رؤساء بلديات لندن ومانشستر الكبرى، صادق خان وآندي بورنهام.
كشفت استطلاعات الرأي الأخيرة أن السيد سوناك يواجه رد فعل عنيفًا من الجمهور إذا تراجع عن خطط انتقال HS2 إلى شمال غرب إنجلترا. وجدت دراسة استقصائية أن ما يقرب من ثلاثة أرباع (72٪) من الجمهور يعتقدون بالفعل أن لندن وجنوب شرق البلاد ينفقون عليها أموالًا أكثر بكثير من بقية المملكة المتحدة.
ويكون الشعور أقوى في النصف الشمالي من إنجلترا حيث قال 83% أن هذا هو ما يؤمنون به. اتفق ما يقرب من سبعة من كل 10 (69٪) من البالغين في المملكة المتحدة على أن “الفشل في إكمال HS2 سيكون بمثابة فشل في رفع مستوى بقية المملكة المتحدة”. وقالت عمدة غرب يوركشاير تريسي برابين إن القرار “خيانة أخرى للشمال ستعاقب الركاب والشركات على حد سواء”.
وأضاف رئيس RMT ميك لينش: “لقد كلف عدم كفاءة حكومات المحافظين المتعاقبة الآن دافعي الضرائب المليارات وأدى إلى هذا القرار الكارثي على الاقتصاد البريطاني والبيئة والبنية التحتية المتعثرة للنقل لدينا. تعد السكك الحديدية عالية السرعة جنبًا إلى جنب مع شبكة النقل العام الحديثة الموسعة أمرًا أساسيًا لـ مستقبل ربط كل جزء من بلادنا ببعضها البعض من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب.
في عام 2015، بلغت ميزانية نظام HS2 بأكمله 55.7 مليار جنيه إسترليني، لكن التقارير أشارت إلى أن التكاليف تجاوزت الآن 100 مليار جنيه إسترليني. هل تعتقد أنه كان يجب إلغاء مباراة HS2 إلى مانشستر؟ التصويت في استطلاعنا هنا لتقول كلمتك.