أضرب أعضاء نقابتي RMT وASLEF هذا الأسبوع وسط نزاع طويل الأمد حول الأجور والوظائف وظروف العمل، حيث تزامنت الإضرابات مع المؤتمر السنوي لحزب المحافظين.
يواجه ركاب السكك الحديدية أسبوعًا من الفوضى في السفر بسبب الإضرابات وغيرها من أشكال العمل الصناعي في نزاعات مريرة طويلة الأمد حول الأجور والوظائف وظروف العمل.
أعضاء RMT (اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل) وASLEF (الجمعية المرتبطة لمهندسي القاطرات ورجال الإطفاء) ينسحبون. تمثل ASLEF السائقين، في حين تمثل RMT العمال من العديد من القطاعات المختلفة لصناعة السكك الحديدية – بما في ذلك موظفي المحطات والحراس.
انسحب أعضاء آسلف في 16 شركة مشغلة للقطارات في إنجلترا يوم السبت وسيضربون مرة أخرى غدًا (4 أكتوبر)، تزامنًا مع المؤتمر السنوي لحزب المحافظين في مانشستر. لن تتوفر الخدمات في أجزاء كثيرة من البلاد في أيام الإضراب، وتلك التي يتم تشغيلها ستبدأ في وقت متأخر وتنتهي في وقت أبكر من المعتاد. تحذير المشغلين من عدم وجود خدمات يشمل Avanti West Coast وCrossCountry وNorthern وSoutheast وTranspennine Express.
حظر السائقون العمل الإضافي يوم الجمعة ويرفضون العمل في أيام الراحة مرة أخرى هذا الأسبوع (من الاثنين 2 أكتوبر إلى الجمعة 3 أكتوبر)، مما تسبب في تعطيل العمل. وقالت النقابة إن شركات القطارات فشلت دائمًا في توظيف عدد كافٍ من السائقين لتقديم الخدمة المناسبة.
وقال ميك ويلان، الأمين العام لآسلاف، إن الحكومة تمنع التوصل إلى تسوية للنزاع المستمر منذ عام. وقال: “لم يحصل أعضاؤنا على زيادة في الأجور لمدة أربع سنوات – منذ عام 2019 – وهذا ليس صحيحًا عندما ارتفعت الأسعار في ذلك الوقت. يريد سائقو القطارات، بشكل معقول تمامًا، أن يكونوا قادرين على شراء الآن ما يمكنهم شراؤه لمدة أربع سنوات”. منذ.”
واتهم وزير النقل مارك هاربر بـ “الاختباء”، قائلاً إن الاثنين لم يلتقيا منذ ديسمبر الماضي على الرغم من سلسلة الإضرابات هذا العام والتي تسببت في اضطراب كبير.
قال متحدث باسم مجموعة Rail Delivery Group: “عرضنا إلى Aslef سيرفع متوسط رواتب السائقين إلى 65000 جنيه إسترليني لمدة أربعة أيام في الأسبوع – وهذا أكثر من ضعف متوسط الراتب في المملكة المتحدة والعديد من السائقين يزيدون دخلهم من خلال العمل الإضافي. نحن مستعدون وراغبون في التحدث مع قادة Aslef حتى نتمكن من إنهاء هذا النزاع المدمر، لكن أي محادثات حول الأجور تحتاج أيضًا إلى معالجة ممارسات العمل التي يعود تاريخها إلى عقود مضت.
“تعتمد الصناعة على ضخ شهري يصل إلى 175 مليون جنيه إسترليني من دافعي الضرائب لأن الإيرادات لا تزال أقل بنسبة 30٪ من مستويات ما قبل الوباء – بينما تواجه في الوقت نفسه تغييرات غير مسبوقة في أنماط سفر العملاء. ومن الواضح أن القطاع لا يمكنه سوى تمويل الأجور ترتفع من خلال تغيير كيفية تقديم الخدمات حتى تتمكن من الاستجابة لهذا التحول في كيفية استخدام الجمهور للسكك الحديدية.
“وهذا يعني تكليف المديرين – وليس النقابات – بمسؤولية تخطيط التحولات. ويعني السماح للمديرين بالاستجابة لغياب الموظفين غير المتوقع حتى يتمكنوا من تقليل عمليات الإلغاء في اللحظة الأخيرة التي تحبط عملائنا. ويعني منح عملائنا خدمات قطار أكثر موثوقية “عندما يريدون استخدامها بالفعل – خاصة في أيام الأحد. هذه هي الطريقة التي تعيش بها أي صناعة وتزدهر.”
وقال متحدث باسم وزارة النقل: “أنفقت الحكومة 31 مليار جنيه إسترليني من أموال دافعي الضرائب – 1000 جنيه إسترليني لكل أسرة – لحماية وظائف عمال السكك الحديدية أثناء الوباء. هناك عرض عادل ومعقول على الطاولة من شأنه أن يأخذ رواتب سائقي القطارات”. “من 60 ألف جنيه إسترليني إلى 65 ألف جنيه إسترليني لمدة 35 ساعة وأربعة أيام في الأسبوع. لن يقدم قادة Aslef هذا العرض لأعضائهم وبدلاً من ذلك يواصلون الإضراب – مما يضر بصناعتهم في هذه العملية. “
سيضرب أعضاء نقابة السكك الحديدية والبحرية والنقل (RMT) في مترو أنفاق لندن يومي 4 و 6 أكتوبر في خلاف منفصل حول الوظائف والظروف التي ستتسبب في تعطيل شبكة مترو الأنفاق. وقال مترو أنفاق لندن إن معظم الخدمات ستتأثر بشدة أو لن تعمل في أيام الإضراب، مع تعطلها في الصباح التالي للإضرابات.
وقال مدير عمليات العملاء نيك دنت: “لقد كنا في مناقشات مستمرة مع نقاباتنا لبعض الوقت للتوصل إلى حل للنزاع حول التغييرات التي نقترحها على كيفية عمل محطاتنا. لقد اتخذنا خطوات إيجابية وتوصلنا إلى اتفاقات بشأن العديد من النقاط ولكن هذا الإضراب المخطط له سيسبب اضطرابًا لسكان لندن والمدينة إذا تم تنفيذه، ونحن نعتذر عن ذلك”.
قال متحدث باسم RMT: “من الإيجابي أن تكون هيئة النقل في لندن قد اتفقت مع RMT على أن تخفيضاتها كان لها تأثير ضار على أعضائنا والخدمة التي نقدمها. ومع ذلك، لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه للاتفاق على حلول لهذه المشاكل”. المشاكل. مازلنا في محادثات مع الإدارة لمحاولة تحقيق المزيد من التقدم.
القائمة الكاملة للخدمات المتأثرة
- تحت الأرض – ستتأثر خدمات مترو الأنفاق “بشدة” أو لن تعمل على الإطلاق يومي الأربعاء (4 أكتوبر) والجمعة (6 أكتوبر). ولن يكون هناك أيضًا أنبوب ليلي يوم الجمعة. ومن المتوقع أن يحدث انقطاع قبل الساعة الثامنة صباحًا بعد الإضرابات يومي 5 و7 أكتوبر. ولم تتأثر خدمات خط إليزابيث لاين وقطارات لندن الأرضية وخدمات الترام.
- أفانتي الساحل الغربي – لا توجد خدمات يوم الأربعاء (4 أكتوبر). تخطط Avanti لتشغيل جدول زمني عادي أثناء حظر العمل الإضافي.
- C2C – لا توجد خدمات يوم الأربعاء (4 أكتوبر). في الأيام التي يتم فيها حظر العمل الإضافي، ستكون هناك خدمة مخفضة في وقت الذروة، بقطارين في الساعة خارج أوقات الذروة.
- السكك الحديدية تشيلترن – لا توجد خدمات يوم الأربعاء (4 أكتوبر). سيقوم Chiltern بتشغيل الجدول الزمني المعدل أثناء حظر العمل الإضافي.
- عبر البلاد – لا توجد خدمات يوم الأربعاء (4 أكتوبر). سيتم تعديل بعض الخدمات خلال تواريخ حظر العمل الإضافي.
- سكة حديد شرق ميدلاندز – لا توجد خدمات يوم الأربعاء (4 أكتوبر). يقول إيست ميدلاندز إن مخططي الرحلات يظهرون الأيام التي يتم فيها فرض حظر العمل الإضافي.
- جي تي آر – لا توجد خدمات Thameslink أو Great Northern أو Gatwick Express يوم الأربعاء (4 أكتوبر). خدمة نقل مكوكية جنوبية محدودة، تتصل بمطار جاتويك ولندن فيكتوريا فقط. ستبدأ الخدمات يوم الخميس (5 أكتوبر) في وقت متأخر عن المعتاد، بما في ذلك بعض الطرق التي لا يوجد بها أي رحلات حتى بعد الساعة 7 صباحًا. في أيام حظر العمل الإضافي، لدى GTR جدول زمني معدل مع تشغيل عدد أقل من الخدمات. لن يتم تشغيل خدمة Gatwick Express بدون توقف بين لندن فيكتوريا ومطار جاتويك وبرايتون.
- السكك الحديدية الغربية الكبرى – الجدول الزمني المخفض والمعدل يوم الأربعاء (4 أكتوبر). ستبدأ الخدمات المقدمة من الساعة 7.30 صباحًا ويجب إكمال جميع الرحلات بحلول الساعة 6.30 مساءً.
- أنجليا الكبرى وستانستيد إكسبريس – انخفاض الخدمات المتوقع تشغيلها في أيام الإضراب وأيام الحظر على العمل الإضافي.
- هيثرو اكسبرس – سيقل عدد القطارات المتجهة إلى مطار هيثرو غدًا (4 أكتوبر) وستبدأ في وقت لاحق وتنتهي مبكرًا. ستعمل القطارات بين بادينغتون وهيثرو بين الساعة 7.40 صباحًا و6.25 مساءً. سيتم تشغيل الخدمات بين المبنى رقم 5 وبادينغتون بين الساعة 7.42 صباحًا و6.57 مساءً. وستكون هناك قطارات بين الساعة 7.47 صباحًا و7.02 مساءً من مطار هيثرو المركزي إلى بادينغتون. سيخدم خط إليزابيث العملاء المسافرين من لندن إلى مطار هيثرو. لم يعلن مطار هيثرو عن أي تغييرات خلال حظر العمل الإضافي.
- LNER – سيتم تشغيل الخدمات وفقًا “لجدول زمني محدود للغاية” يوم الأربعاء (4 أكتوبر)، مع تعديلات طفيفة في الأيام السابقة واللاحقة.
- سكة حديد شمال غرب لندن – لا توجد خدمة يوم الأربعاء (4 أكتوبر). الحافلات بدلاً من القطارات بين Watford Junction وSt Albans Abbey في أيام حظر العمل الإضافي.
- شمالي – لا توجد خدمة يوم الأربعاء (4 أكتوبر) ولا توجد خدمات حافلات بديلة للسكك الحديدية. من المحتمل أن تتسبب أيام حظر العمل الإضافي في إجراء تعديلات وإلغاءات خلال فترة قصيرة.
- السكك الحديدية الجنوبية الغربية – خدمة محدودة للغاية لعدد قليل من الخطوط. لا توجد خدمة على خط الجزيرة.
- الجنوب الشرقي – لا توجد خدمة على أي طرق خلال أيام الإضراب ولكن الشركة تتوقع تشغيل الخدمة الكاملة خلال فترات حظر العمل الإضافي.
- ترانسبينين – لا توجد خدمة يوم الأربعاء (4 أكتوبر). لا توجد تعديلات في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من المساء في الأيام السابقة أو التالية ليوم الإضراب.
- ترانسبينين اكسبريس – خطط لتشغيل الجدول الزمني العادي خلال أيام حظر العمل الإضافي.
- سكة حديد غرب ميدلاندز – لا توجد خدمة يوم الأربعاء (4 أكتوبر). تم تخفيض خدمات القطارات للعمل في أيام حظر العمل الإضافي، مع تقليل خدمات القطارات بين برمنغهام نيو ستريت وهيريفورد وبرمنغهام نيو ستريت وشروزبري. ستحل خدمة الحافلات محل القطارات بين Nuneaton وLeamington Spa عبر كوفنتري. يمكن أن تشهد أيام الحظر على العمل الإضافي جداول زمنية معدلة وإلغاءات في نفس اليوم.