حث خمسة من قادة حزب العمال من جميع أنحاء الشمال ولندن ريشي سوناك على عدم تقليص خط السرعة العالية وسط تقارير تفيد بأن رحلة برمنغهام إلى مانشستر تواجه الفأس
حذر خمسة من رؤساء البلديات من حزب العمال اليوم من أن الفشل في تسليم نظام HS2 بالكامل من شأنه أن “يترك مساحات شاسعة من الشمال مع بنية تحتية للنقل في فيكتوريا غير صالحة للغرض”.
اجتمع القادة الإقليميون آندي بورنهام وتريسي برابين وأوليفر كوبارد وستيف روثرام وصادق خان في ليدز لإصدار نداء مشترك لرئيس الوزراء بعدم قطع خط السكة الحديد عالي السرعة إلى مانشستر. تم إلغاء خطط تشغيل خط 225 ميلاً في الساعة إلى يوركشاير في عام 2021. وكشف رؤساء البلديات عن “غمرتهم” بمخاوف الناخبين بشأن “الضرر الاقتصادي” المحتمل الذي سينتج عن أي قرار بعدم المضي قدمًا في HS2 وNorthern Powerhouse Rail (NPR). ) كليا”.
وجاء في بيانهم: “يعد الاستثمار في البنية التحتية للنقل محركًا كبيرًا للنمو الاقتصادي – مما يخلق فرص عمل ويزيد الإنتاجية ويفتح فرصًا تجارية جديدة. وسيعمل HS2 وNPR على توفير هذا الحق في جميع مناطقنا. وقد قالت هذه الحكومة مرارًا وتكرارًا إنها ملتزمة بـ “التسوية في ميدلاندز والشمال. سيؤدي الفشل في توصيل HS2 وNPR إلى ترك مساحات شاسعة من الشمال مع بنية تحتية للنقل الفيكتورية غير صالحة للغرض ويسبب أضرارًا اقتصادية هائلة في لندن والجنوب، حيث بدأ بناء الخط بالفعل.”
ودعا الخماسي إلى تسليم مشروع NPR، الذي يطلق عليه أيضًا HS3، بالكامل لضمان “ليس فقط الاتصال بين الشمال والجنوب ولكن بين الغرب والشرق بين ليفربول وهال، عبر مطار مانشستر”، وهو ما يقولون إنه يجب أن يكون غير قابل للتفاوض. وأضاف البيان: “المملكة المتحدة لا تحتاج إلى خط جديد يمتد فقط من برمنغهام إلى أولد أوك كومون، الذي يقع على بعد ستة أميال من وسط لندن. وهذا لا يفعل شيئًا لشمال إنجلترا. تم تصميم خطة HS2 الكاملة على شكل حرف Y من أجل “تقديم منافع اقتصادية في جميع أنحاء البلاد، ليس فقط بين الشمال ولندن ولكن بين ليدز وشيفيلد ومانشستر وبرمنغهام. ويبدو أن كل هذه المكاسب ستضيع إذا صدقت التقارير الإعلامية هذا الأسبوع”.
واجه السيد سوناك رد فعل سياسي عنيف بسبب التقارير التي تفيد بأنه يدرس إلغاء مباراة برمنغهام ومانشستر وسط ارتفاع التكاليف. وقال وزير وزارة الداخلية كريس فيلب إن سوناك كان يراجع كيف يمكن “السيطرة” على تكلفة HS2، لكن لم يتم اتخاذ قرار بشأن إلغاء أو تأخير الجزء الشمالي من مشروع السكك الحديدية.
تشير التقارير إلى أن رئيس الوزراء قد تم تحذيره من أن سعر السكك الحديدية عالية السرعة ربما ارتفع إلى ما يزيد عن 100 مليار جنيه إسترليني، على الرغم من أن الوزراء قد تحركوا بالفعل لإيقاف أجزاء من المشروع مؤقتًا وإلغاء ساق ليدز. يمكن أن تؤدي تأخيرات البناء لمدة تصل إلى عامين بين برمنغهام وكرو إلى تأجيل خدمة وسط لندن حتى أربعينيات القرن الحادي والعشرين، حيث أن التوقف لمدة عامين في يوستن بسبب ارتفاع التكاليف سيجعل أولد أوك كومون محطة لندن الوحيدة لخدمات شارع برمنغهام كرزون من عام 2029 إلى عام 2029. 2033.
* اتبع سياسة المرآة علىسناب شات,تيك توك,تويتروفيسبوك